2027 Honda CBR500R Four is volledig nieuw
Honda zet zijn modelintroducties voor 2027 voort met twee belangrijke nieuwkomers in het Super Sport-gamma. De gloednieuwe 2027 Honda CBR500R FOUR brengt prestaties van een viercilinder in lijn, Honda E-Clutch-technologie en premium uitrusting naar de middenklasse. Dit model is ontworpen om nieuwe rijders aan te trekken, met een toegankelijke 500cc-viercilinder die 53 kW (72 pk) produceert. Een breed en bruikbare vermogensband zorgt voor een spannende rijervaring, terwijl een vernieuwd ontwerp de dynamiek en sportieve uitstraling benadrukt.
Sportieve styling
De CBR500R FOUR krijgt een nieuwe designtaal die de visuele verfijning en dynamische uitstraling van Honda’s hoogwaardige sportmotoren naar het middensegment brengt. Van de laag geplaatste voorkuip en de twee slanke LED-koplampen met dagrijverlichting en subtiel geïntegreerde richtingaanwijzers tot de strak vormgegeven achterzijde: elk element is ontworpen om de voorwaartse dynamiek en het sportieve karakter te benadrukken.
Bijzondere aandacht ging naar de integratie van de rijder, met een diep uitgesneden brandstoftank van 14 liter en een nauw aansluitende cockpit. De gelaagde zijpanelen bevatten functionele aerodynamische details die de luchtstroom visueel langs het centrale gedeelte van de motorfiets leiden.
De compacte proporties worden verder versterkt door een minimalistische achterzijde, licht ogende wielen en kenmerkende grafische accenten die de moderne, sportieve identiteit van het model onderstrepen.
Nieuwe viercilinder
De boring en slag bedragen 60 x 44,4 mm, met een compressieverhouding van 12,3:1. Bij de vergroting van de cilinderinhoud van 400 naar 500 cc werden tal van verbeteringen doorgevoerd. Zo kregen de cilinderwanden een coating van nikkel-siliciumcarbide (Ni-SiC) en werden de klepstoters voorzien van een DLC-behandeling (Diamond-Like Carbon).
Twee ram-airluchtinlaten onder de koplampen voeren lucht met een hoge dichtheid naar een 5,8 liter grote airbox, die rechtstreeks boven de verbrandingskamers is geplaatst. Vier inlaattrechters met verschillende lengtes – 70 mm voor cilinders 1 en 4 en 90 mm voor cilinders 2 en 3 – leiden de lucht naar de gasklephuizen en zorgen daarbij voor een karakteristiek, meeslepend inlaatgeluid.
Het 4-in-2-in-1-uitlaatsysteem brengt met zijn zijdelings geplaatste uitlaatbochten een eerbetoon aan de CB400 FOUR uit 1975, de eerste viercilindermotorfiets ter wereld in de 400cc-klasse. De einddemper is echter volledig modern en beschikt over een interne constructie met twee kamers. De diameters en lengtes van de verbindingskanalen werden zorgvuldig geoptimaliseerd om het kenmerkende geluid van een viercilinder-in-lijn tot zijn recht te laten komen en tegelijkertijd een soepele, gelijkmatige acceleratie te garanderen.
Elektronica en E-Clutch
Het elektronische Throttle By Wire-systeem biedt drie vooraf ingestelde rijmodi: Standard, Sport en Urban, aangevuld met twee vrij configureerbare User-modi. Het motorvermogen (EP), de motorrem (EB) en de Honda Selectable Torque Control (HSTC) zijn elk instelbaar op drie niveaus. De verschillende rijmodi combineren deze parameters op uiteenlopende manieren, terwijl de HSTC in de User-modi ook volledig kan worden uitgeschakeld. De Honda CBR500R FOUR is bovendien uitgerust met het Honda E-Clutch-systeem.
Nieuw chassis
Een volledig nieuw stalen diamantvormig buizenframe gebruikt het motorblok als dragend onderdeel. De balhoofdhoek bedraagt 25° en de naloop 99 mm, bij een wielbasis van 1.412 mm en een rijklaar gewicht van 189 kg.
De sportieve zithouding laat de rijder vooroverleunen op de clip-ons, terwijl de stuurgeometrie en draaicirkel van de CBR500R FOUR zijn afgestemd op een vlotte wendbaarheid in het stadsverkeer en een toegankelijk rijgedrag voor beginnende motorrijders. De zithoogte bedraagt 780 mm.
De 41mm-KYB upside-downvoorvork en de zeer stijve aluminium achterbrug, gecombineerd met een monoshock die via het Pro-Link-systeem wordt aangestuurd en waarvan de veervoorspanning in vijf standen instelbaar is, bieden een ideale balans tussen comfort, controle en sportieve rijeigenschappen.
Vooraan wordt de remkracht geleverd door twee remschijven van 296 mm met radiaal gemonteerde Nissin-remklauwen met twee zuigers. Achteraan zorgt een remschijf van 240 mm met een enkelzuigerremklauw voor de vertraging. Een tweekanaals-ABS behoort tot de standaarduitrusting.
De gegoten aluminium wielen hebben een slank ontwerp met vijf Y-vormige spaken en zijn uitgerust met Pirelli Diablo Rosso IV-banden in de maten 120/70-ZR17 vooraan en 160/60-ZR17 achteraan.
Geconnecteerd
Het 5-inch TFT-kleurendisplay biedt drie verschillende weergavestijlen: Bar, Circle en Simple. Rechtsonder het scherm bevindt zich een USB-C-aansluiting om een smartphone op te laden.
Dankzij Honda RoadSync-connectiviteit voor iOS- en Android-smartphones, in combinatie met een verlichte vierwegbediening op de linker stuurhelft, beschikt de rijder over stapsgewijze navigatie-instructies op het display. Daarnaast kunnen telefoongesprekken worden gevoerd en kan muziek worden beluisterd via een Bluetooth-audiosysteem in de helm.
De eigenaar hoeft enkel de Honda RoadSync-app te downloaden via de Google Play Store of Apple App Store, zijn smartphone met de CBR500R FOUR te verbinden en kan vervolgens meteen de weg op.
Kleuren en accessoires
De Honda CBR500R FOUR 2027 zal verkrijgbaar zijn in twee kleurstellingen: Tricolour Red en Mat Black. Daarnaast kan de motorfiets verder worden gepersonaliseerd met een uitgebreid gamma originele Honda-accessoires, waaronder een zadeltas, een centrale tankpad, zijdelingse tankbeschermers, een hoger getint windscherm en verwarmde handvatten.
Over de prijzen en beschikbaarheid is voorlopig nog geen informatie bekend.
