Aprilia X 250TH: loepzuivere MotoGP-tech in een extreme limited edition

Nét voor de GP van de Verenigde Staten heeft Aprilia Racing in Austin z’n gloednieuwe Aprilia X 250TH voorgesteld. Een exclusieve circuitmachine waarmee het merk niet alleen zijn MotoGP-DNA viert, maar ook de 250e verjaardag van de Amerikaanse Onafhankelijkheidsverklaring. Het resultaat is een opvallende special in Stars and Stripes-kleuren, gelimiteerd tot amper 30 stuks wereldwijd. En ja, dit is meteen ook de meest extreme RSV4-afgeleide ooit: 240 pk, 165 kilo droog aan de haak en technologie die rechtstreeks uit de MotoGP komt overgewaaid.

Primeur: carbon remschijven

De Aprilia X 250TH onderscheidt zich vooral met zijn remsysteem. Volgens Aprilia is dit de eerste productiemotor ter wereld die standaard carbon remschijven krijgt, dezelfde technologie die ook in de MotoGP wordt gebruikt. Die set is niet alleen lichter dan klassieke stalen schijven, maar moet ook zorgen voor nog constantere remprestaties onder extreme belasting. Dat maakt deze machine niet zomaar snel op rechte stukken, maar vooral messcherp wanneer het echt hard gaat.

Meer downforce

Ook qua aerodynamica gaat Aprilia all-in. De X 250TH krijgt nieuwe seat winglets, achtervleugels en een uitgewerkt ground-effectpakket dat de stabiliteit en grip in bochten moet verhogen. Alles is duidelijk geïnspireerd op de RS-GP uit de MotoGP, tot en met de carbon kuipdelen en de structurele carbon zadelsteun. Samen met de SC-Project titanium uitlaat levert dat niet alleen extra prestaties op, maar ook een visuele en auditieve punch die perfect past bij zo’n exclusieve racer.

240 pk

In het hart van de Aprilia X 250TH ligt een 1099 cc grote 65° V4 met SBK-racespecificaties. Die levert 240 pk bij 13.750 tpm en 131 Nm bij 11.750 tpm. Een hogere compressieverhouding, race-inlaat, aangepaste airbox, droge STM-koppeling en specifieke elektronica met GPS moeten ervoor zorgen dat die power ook bruikbaar blijft. Het APX-systeem van Aprilia Racing laat bovendien uitgebreide afstelling toe van onder meer tractiecontrole, wheeliecontrole en motorrem per versnelling. Kortom: dit is geen speeltje, maar een volbloed circuitwapen voor rijders die echt het maximum zoeken.

Slechts 30 stuks

Van de 30 gebouwde exemplaren gaan er 25 naar de VS. De overige vijf zijn bestemd voor andere markten, waaronder Europa. De prijs bedraagt een onwaarschijnlijk pittige 115.000 euro. Exclusief btw, welteverstaan. Kopers krijgen er ook extra’s bij zoals een laptop voor ECU-beheer, paddock stands, bandenwarmers, een mat en een gepersonaliseerde hoes. Straatlegaal is de Aprilia X 250TH niet, exclusief is hij des te meer…

APRILIA X 250TH: Technische specificaties

• Basis: Aprilia RSV4 1100 Factory 2026, opgebouwd door Aprilia Racing
• Homologatie: niet-straatlegaal
• Motor: 65° V4, 1.099 cc, met SBK-racespecificaties
• Uitlaatsysteem: SC-Project titanium volledig uitlaatsysteem, MotoGP Replica 4×2, met balanspijp tussen de cilinderbanken
• Airbox: MY25 gasklephuis met specifieke inlaattrumpets
• Luchtfilter: hoogdoorlatend racefilter met MotoGP-technologie van Sprint Filter
• Elektronica / ECU: APX Aprilia Racing regeleenheid met specifieke mapping en GPS-systeem
• Radiateurs (water en olie): oversized racing, met SBK-technologie
• Transmissie: titanium achtertandwiel en lichter voortandwiel van PBR, ontworpen door Aprilia Racing
• Ketting: Regina 520
• Maximaal vermogen aan de krukas: 240 pk bij 13.750 tpm
• Maximaal koppel aan de krukas: 131 Nm bij 11.750 tpm
• Maximaal toerental: 14.100 tpm
• Velgen: Marchesini M7R GENESI in gesmeed magnesium (voor: 17” x 3,5”, achter: 17” x 6”)
• Remsysteem: Brembo Carbon-Carbon met carbon remschijven van 340 mm met hoge massa, MotoGP-configuratie, carbon remblokken in MotoGP-specificatie en uit billet aluminium gefreesde remklauwen met koelribben
• Achterremklauw: vernikkeld
• Voorvork: Öhlins FKR cartridgevork onder druk, mechanisch bediend
• Achterschokdemper: Öhlins TTX piggyback, mechanisch bediend en afgeleid van MotoGP
• Stuurdemper: Öhlins, instelbaar
• Koppeling: droge koppeling van STM
• Bovenste kroonplaat: racing, lichter uitgevoerd, CNC-gefreesd, met nummer van de limited edition
• Stuurschakelaars: racing van Jetprime
• Koppelingshendel: racing van Domino
• Voetsteunenkit: verstelbare racing-set van Spider
• Kuipwerk: MotoGP-specificatie, volledig in carbon, van PAN Compositi
• Aeropakket: carbon voorvleugel en underwing, winglets voor hellingshoek, staartvleugels en seat wings zoals in de MotoGP, van PAN Compositi
• Zadelsteun: structurele carbon zadelsteun van PAN Compositi
• Spatbord en kettingbeschermer: volledig in carbon
• Kleurstelling: “Stars and Stripes”
• CNC-onderdelen: tankdop, bescherming voor motorcarter en remhendel, van Spider
• Banden: Pirelli Diablo SBK slicks ( voor: SC1 125/70, achter: SC-X 200/65)
• Drooggewicht: 165 kg

Meegeleverd

• Yashi-laptop
• gepersonaliseerde mat
• gepersonaliseerde motorhoes
• titanium voor- en achterpaddockstands van RCB
• bandenwarmers van IRC