Ducati Panigale V2 SP: zo trekt de V2 naar het WK Supersport
De letters SP stonden bij Ducati oorspronkelijk voor Sport Production: een productiemotor die technische oplossingen voor de wedstrijdsport moet valideren. Met de nieuwe Panigale V2 SP grijpt Ducati bewust terug naar die betekenis. De motor, voorgesteld op EICMA in Milaan, is het homologatiemodel voor de Panigale V2 die vanaf 2027 in het FIM Supersport World Championship aan de start komt.
Homologatie
De basis is de Panigale V2 S. Ducati verfijnde hem met de ervaring die het opdeed in de Lenovo V2 Future Champs Academy. Dat de SP een homologatiemodel is, verklaart meteen de keuzes: wat in de wedstrijdversie moet komen, zit eerst in deze productiemotor.
Elk detail telt
Het hart blijft de V2 met variabele kleppentiming, goed voor 120 pk (88 kW). Daaromheen bouwde Ducati een onderstel voor maximale circuitprestaties: Öhlins-vering, een langere achterbrug voor meer stabiliteit en precisie, en lichtere gesmede velgen. Ook hier zit een droge koppeling. Omdat die niet in het oliebad draait, kan de motor met Ducati Corse Performance Oil rijden.
Een elektronicapakket van de nieuwste generatie en een reeks aanpassingen voor wendbaarheid, tractie en controle maken het plaatje af. Wat die aanpassingen precies inhouden, vermeldt Ducati niet. Het merk noemt de V2 SP de meest gespecialiseerde supersport uit de V2-familie en de directe schakel tussen de racerij en het productiegamma.
Exclusief
Ducati brengt de V2 SP als exclusief model in beperkte oplage, maar zegt nog niet hoeveel exemplaren er komen. Ook gewicht en details over de elektronica ontbreken. Hoe dicht deze straatversie bij de wedstrijdmotor ligt, wordt duidelijk zodra de Panigale V2 in 2027 aan de start van het WK Supersport staat.
