Ducati Superleggera V4 Centenario: 228 pk, carbon-keramische remmen en nul compromissen

Ducati trekt in zijn jubileumjaar alle registers open met de Superleggera V4 Centenario, de meest extreme straatlegale superbike die het merk ooit bouwde. Denk aan een volledig carbon chassis, MotoGP-techniek, een gloednieuw 1103cc V4-blok en cijfers die bijna absurd klinken: 228 pk standaard, 247 pk met race-uitlaat en een rijklaar gewicht zonder benzine van amper 173 kilo. Een rijdend, technologisch hoogstandje in een oplage van slechts 500 genummerde exemplaren.

Carbon, vermogen en exclusiviteit bij de vleet

De naam Superleggera staat bij Ducati al jaren voor ultieme vrijheid voor de ingenieurs. Geen compromissen, geen marketingtruc, gewoon het best mogelijke eindresultaat voor op straat. Met deze Centenario-versie gaat Borgo Panigale nog een stap verder. Het frame, de swingarm, de subframes en zelfs de wielen zijn uitgevoerd in carbonvezel, met technologie die rechtstreeks uit MotoGP komt overgewaaid. Dat levert niet alleen een extreem laag gewicht op, maar ook een vlijmscherp rijgedrag. Ducati mikt hier duidelijk op verzamelaars én circuitliefhebbers die het allerhoogste niveau willen, zonder naar een puur prototype te grijpen.

Eerste straatmotor met carbon-keramische remmen

Het grote technische nieuws zit niet alleen in het chassis. De Superleggera V4 Centenario is volgens Ducati ook de eerste straatlegale motor ter wereld met carbon-keramische remschijven. Die nieuwe Brembo-set moet dezelfde remkracht leveren als staal, maar dan met minder gewicht, minder inertie en meer weerstand tegen extreme hitte op circuit. Ook de vering is pure high-end hardware. Vooraan monteert Ducati een Öhlins NPX 25/30 Carbon-voorvork met carbon buitenbuizen, opnieuw een wereldprimeur op een straatmotor. Achteraan zit een Öhlins TTX36 GP LW-schokdemper met MotoGP-afgeleide afstelling. Resultaat: meer gevoel aan de voorkant, snellere richtingswissels en nog meer precisie bij hard remmen en insturen.

Desmosedici Stradale R 1100

In het hart van deze machine huist de nieuwe Desmosedici Stradale R 1100. De cilinderinhoud zwelt aan van 998 naar 1103 cc, wat zorgt voor meer punch in het middengebied zonder in te leveren op topsportprestaties. In straatlegale configuratie levert de V4 228 pk, met de meegeleverde Akrapovič race-uitlaat stijgt dat naar 247 pk. Daarmee zet Ducati een nieuw ijkpunt neer voor productie-motoren. Het blok kreeg lichtere interne onderdelen, titanium componenten en een aangepaste versnellingsbak met Ducati Neutral Lock, zodat neutraal niet per ongeluk tussen eerste en tweede versnelling wordt geraakt. Kortom: alles draait hier om snelheid, controle en maximale efficiëntie.

Knipoog naar het verleden

De GP26 Rosso Centenario-livery combineert Ducati’s klassieke race-erfgoed met een moderne, matte rode afwerking. Daarnaast komt er ook nog een extra exclusieve reeks van 100 Tricolore-uitvoeringen, geïnspireerd op de legendarische 750 F1 Endurance Racing uit de jaren tachtig. Retrogevoel, maar dan met technologie van morgen.

Niet voor iedereen

De Ducati Superleggera V4 Centenario wordt geleverd in een exclusieve houten kist, inclusief racekit, paddockstands, motorhoes en certificaat van echtheid. Alsof dat nog niet genoeg is, krijgen 26 eigenaars toegang tot een bijzondere MotoGP Experience na World Ducati Week 2026. Neen, met z’n Superleggera V4 Centenario bouwt Ducati geen motor voor iedereen. Dat is ook net het punt. Dit is een superbike voor wie het absolute uiterste zoekt – op straat, op circuit en in de garage.

Samengevat

• Desmosedici Stradale R 1100-motor, 1103 cc
• Titanium inlaatkleppen
• Handmatig afgestelde desmodromische klepbediening met naamplaatje en handtekening van de monteur
• Lichtgewicht krukas met wolfraam inzetstukken
• Lichtgewicht tweeringszuigers met 18 mm zuigerpen
• Titanium drijfstangen
• Titanium motorbouten
• Maximumvermogen: 228 pk bij 14.500 tpm
  • 247 pk bij 14.750 tpm met race-uitlaat
• Maximumkoppel: 117,6 Nm bij 10.500 tpm
  • 126,3 Nm bij 12.500 tpm met race-uitlaat
• Rijklaar gewicht zonder brandstof: 173 kg
  • 167 kg met race-uitlaat
• Ducati Racing Gearbox met Ducati Neutral Lock
• STM Revo-koppeling
• Carbon voorframe
• Carbon achterframe
• Dubbelzijdige carbon swingarm
• Öhlins NPX25/30 Carbon-drukvoorvork met carbon buitenbuizen en gefreesde vorkpoten
• Öhlins TTX36 GP LW-achterschokdemper met lichtgewicht speciale stalen veer
• Speciaal ontwikkelde carbon wielen
• Brembo-remsysteem met Hyction 340 mm carbon-keramische remschijven en GP4-HY monoblock remklauwen uit billet aluminium
• Nieuwste generatie elektronicapakket met 6D IMU, inclusief:
  • vierstanden Cornering ABS
  • Ducati Traction Control (DTC) DVO
  • Ducati Wheelie Control (DWC) DVO
  • Ducati Slide Control
  • Ducati Power Launch (DPL) DVO
  • Ducati Quick Shift (DQS) 2.0
  • Engine Brake Control (EBC) DVO met Dynamic Engine Brake (DEB)-strategie
• Akrapovič race-uitlaat met DAVC-software en specifieke afstelling ***
• Specifieke onderste kuipset ***
• Open carbon koppelingsdeksel ***
• Swingarm-beschermers
• Bescherming voor dynamodeksel
• Verwijderkit voor koplamp, zijstandaard, nummerplaathouder en richtingaanwijzers ***
• Gefreesde aluminium racing tankdop ***
• Remhendelbeschermer
• Acculader
• Neopreen racezadel
• Speciaal ontworpen houten transportkist
• Specifieke paddockstands, mat en motorhoes

***: niet voor straatgebruik