Ducati werkt aan e-motor met solid state accu’s

Nu het FIM MotoE World Championship aan het einde van het seizoen 2025 een pauze inlast, blijft Ducati haar expertise op het gebied van alternatieve technologieën voor verbrandingsmotoren verder ontwikkelen. Zo heeft het Italiaanse motormerk onlangs een prototype motorfiets gepresenteerd met solid state accu’s.

Leerjaren in MotoE

Het project ‘MotoE’ van Ducati werd opgezet met als doel om binnen het bedrijf interne knowhow op te bouwen om klaar te zijn wanneer de batterijtechnologie het mogelijk zou maken om een elektrische wegmotorfiets te ontwikkelen die aansluit bij de waarden van de fabrikant uit Borgo Panigale.

Stappen gezet, maar nog niet voldoende

Tijdens deze jaren van het MotoE World Championship heeft Ducati een grote hoeveelheid gegevens verzameld dankzij de 18 coureurs op de grid die in elke race hebben gestreden. In drie jaar ontwikkeling heeft de evolutie van de cellen een gewichtsbesparing van 8,2 kg opgeleverd in het accupakket van het V21L-prototype, een aanzienlijke vermindering, maar nog steeds onvoldoende om de ‘elektrische MotoGP uit Borgo Panigale’ even licht te maken als een verbrandingsmotorfiets met voldoende actieradius.

Hogere energiedichtheid

Om deze reden werkt Ducati samen met bedrijven van de Volkswagen Group om nieuwe technologieën te blijven bestuderen en testen om accu’s met een hogere energiedichtheid te ontwikkelen. Op 8 september werd het eerste prototype van de V21L gepresenteerd op de IAA Mobility in München, uitgerust met QuantumScape solid state accu’s en ontwikkeld in samenwerking met Audi en PowerCo. Deze motorfiets vertegenwoordigt een eerste stap in de nieuwe ontwikkeling. Meer info over prestaties, actieradius en een productiedatum is er voorlopig niet. Met solid state accu’s zou de actieradius in ieder geval serieus moeten stijgen. Om op te volgen…