Duitsland verlaagt snelheidslimieten buiten de Autobahn

Wie regelmatig met de motor richting de Eifel, het Zwarte Woud of de Alpen rijdt, weet dat Duitsland nog altijd een van de aantrekkelijkste landen is om kilometers te maken. Vooral dankzij de Autobahn, waar op veel trajecten nog steeds geen algemene snelheidslimiet geldt. Maar op het vlak van snelheid gaat er wel degelijk iets veranderen. De Duitse overheid wordt namelijk gedwongen om de verkeersregels buiten de snelwegen aan te passen, als onderdeel van een aangescherpt klimaatbeleid.

Milieuorganisatie zet overheid onder druk

De Duitse milieuclub Deutsche Umwelthilfe (DUH) heeft via de rechter afgedwongen dat het huidige klimaatplan van de regering onvoldoende is. Volgens de rechtbank zijn de voorgestelde maatregelen te zwak om de klimaatdoelen te halen. Het gevolg: Duitsland moet uiterlijk eind maart met een nieuw klimaatplan komen. En daarin moeten concrete ingrepen staan die de uitstoot sneller terugdringen. Eén van de meest directe maatregelen die daarbij op tafel ligt, is het verlagen van de maximumsnelheden op wegen buiten de Autobahn.

Nieuwe snelheden: dit verandert er concreet

Dat betekent vooral een wijziging op provinciale wegen en in dorpen en steden.
De nieuwe voorgestelde limieten:

-Buiten de bebouwde kom: van 100 km/u naar 80 km/u
-Binnen de bebouwde kom: van 50 km/u naar 30 km/u

Met name die 30 km/u-zones zouden een flinke impact hebben op doorstroming, zeker in stedelijke gebieden en op routes waarbij je veel dorpen doorkruist.

Autobahn blijft voorlopig buiten schot

Opvallend genoeg lijkt de Autobahn – voorlopig – buiten de discussie te blijven. Door de snelheidsverlaging op andere wegen kan Duitsland mogelijk al voldoende winst boeken op papier, waardoor een algemene limiet op de snelweg niet meteen nodig is. Dat betekent dat wie graag lange stukken Autobahn gebruikt om snel richting het zuiden te rijden, voorlopig nog niet hoeft te vrezen voor een algemene begrenzing.

Toch blijft de druk op de Autobahn bestaan

De DUH heeft al langer als doel om ook de Autobahn aan banden te leggen. De organisatie pleit voor een maximumsnelheid van 120 km/u overdag. Het is dus niet uitgesloten dat er later alsnog strengere regels volgen, zeker als Duitsland de uitstootdoelen opnieuw niet haalt.