TRAXIO: “Bijna een derde minder tweedehandsmotoren verkocht sinds motorkeuring”

De nieuwe cijfers van mobiliteitsfederatie TRAXIO liegen er niet om: in mei 2023 werden er 28,9% minder tweedehandsmotoren verkocht dan een jaar eerder. Vergelijken we de eerste vijf maanden van dit jaar met dezelfde periode in 2022, dan komt dat zelfs neer op een verlies van 29,8% – ofwel 9.446 motoren minder. Een enorme impact, die volgens TRAXIO op het conto van de verplichte tweedehandskeuring valt te schrijven.

TRAXIO-woordvoerder Filip Rylant: “Dit effect zullen we ook in de komende maanden verder blijven voelen, en onze prognose dat er meer dan vroeger tweedehandse motoren in de buurlanden terechtkomen blijkt ondertussen bewaarheid. Bij de motorhandelaars vingen we op dat de particulieren sneller geneigd zijn om hun motor over te laten aan een dealer of aan een (buitenlandse) opkoper zodat ze zelf niet naar de keuring voor verkoop moeten gaan. Dat betekent dat heel wat motorfietsen van de Belgische markt verdwijnen en dat zal op termijn nadelig zijn voor zowel het Belgische motorpark als voor de dealers en de onderdelenleveranciers omdat er minder onderhoud en herstellingen zullen gebeuren.” 

Tweedehandsmotoren

De invoering van de motorkeuring voor tweedehandsmotoren blijft een negatieve impact hebben op de inschrijvingen. De weerslag zien we ook duidelijk in mei: -28,9%, of amper 6.313 exemplaren.

Vlaanderen is ook over de twee vijf maanden de grootste tweedehandsmarkt (61,2%) maar verloor toch -27,2% . De daling doet zich in Vlaanderen in elke klasse door en dan vooral bij 126-750cc. Wallonië verliest nog meer (-37,7% !) : daar verliezen alle klassen van +125cc één derde tot meer dan 40% ! In Brussel een gelijkaardig scenario als in Vlaanderen, maar de lichtere klassen verliezen er wat minder.

Opvallend is dat de lichtste klasse in mei opnieuw het minst slecht scoort in ons land. Bij de tweedehandsmotoren vertegenwoordigen de -125cc maar liefst 36,2% van de markt, maar ook de middenklasse en de zware jongens (+1.001cc) bleven met cijfer van bijna 20% nog groot. Door de motorkeuring verliezen alle klassen van meer dan 125cc niet minder dan -32% tot -44% ten opzichte van vorig jaar…

In de gecumuleerde Top10 niets dan verliezers met dieprode cijfers die gaan van ongeveer -27% tot -45%. Dat geldt overigens voor alle Top-10 klasseringen in de verschillende cilinderklassen. Er is slechts 1 uitzondering : Aprilia scoort een +21% in de 125-cc klasse.

Nieuwe motoren

Bij de nieuwe motoren daalt het aantal inschrijvingen ten opzichte van mei 2022 met -2,4%, dat is 68 eenheden minder. Het slechte voorjaarsweer en nog wat leverproblemen zijn de belangrijkste oorzaken.

De gecumuleerde cijfers van de nieuwe inschrijvingen per regio reiken ons verdere interessante inzichten aan.  Vlaanderen verliest wat meer dan de andere (-3,1%) en blijft de grootste regio met 60,4% van de totale verkoop van nieuwe motorfietsen in ons land. Wallonië neemt 32,1% (-2,5%) voor zijn rekening en Brussel – de enige stijger in het gezelschap met vooral een opvallend goed resultaat voor de +1.001cc – de overige 7,5% (+7,0 %). Op provincieniveau kleuren zowel Antwerpen als West-Vlaanderen en Luik rood.

In mei zien we de bevestiging van een tendens bij de nieuwe motoren : niet meer het kleinste (125cc – 23,3%) – maar wel het zwaarste (+1.001cc – 24,4%) is het meest gegeerde segment. De sterkste groeier is anderzijds de klasse 751-1.000cc.

Het natte weer van het afgelopen voorjaar heeft zeker minder verkoop betekend dan wat potentieel mogelijk was, en er blijft ook nog een wispelturige beperkte beschikbaarheid in de markt. Toch blijft het resultaat van de nieuwmarkt al bij al nog bevredigend ook al zijn er slechts 2 merken die gecumuleerd positieve cijfers laten optekenen: Honda (+5,5%) en BMW (+12,6%).