Vier minuten vragenvuur: Mash X-Ride 650 Trail

Mash charmeerde ons enkele jaren geleden al met de X-Ride 650 Classic, die ontegensprekelijk gebaseerd was op Yamaha’s XT500 van weleer. Wit met rode bestickering, gouden velgen, een dikke mono in het vooronder. Het enige element dat ontbrak om offroad ook écht uit de voeten te kunnen, was een 21-duimswiel. Drie keer raden waarmee de nieuwe X-Ride 650 Trail is uitgerust? Juist, ja! Wij mochten ‘m alvast even door ‘t stof jassen.

MotorNieuws: Welaan, Verstaen. Hoe zit ‘t met dat XT-gevoel? X-gevoel, bedoel ik!

Verstaen: “Ik kan niet ontkennen dat ‘t een sympathieke verschijning is, die X-Ride 650 Trail. De gesmaakte looks van de Classic blijven – afgezien van de nieuwe demper – overeind, en het 21-duimswiel oogt meteen een pak allroadwaardiger. Maar waar de mosterd werd gehaald kan nauwelijks verhuld worden: zelfs de stickerset op de tank lijkt op Yamaha’s 1975-versie van de XT. Met het oliereservoir in het frame (de vuldop net voor de tank) als charmante knipoog. Wat mij betreft een best geslaagde ode, voor het budget.”

MotorNieuws: Voelt de X-Ride dan wel 2022-waardig of neigt hij toch eerder naar 1975?

Verstaen: “Nagel op de kop, chef. Wat mij betreft is het toch eerder het tweede geval. Dat klassieke gevoel dus. De X-Ride 650 Trail roffelt en rammelt zoals ‘t een dikke éénpitter betaamt, maar seint die vibraties ook door naar zadel, stuur en voetsteunen. Het blauw verlichte LCD-dashboardje is dan wel ‘al’ digitaal, maar is heel basic. De losse knop waar je het ABS mee uitschakelt staat los naast het linker handvat gemonteerd en werkte op een aantal testmotoren niet- wat wel een 1975-gevoel geeft.”

MotorNieuws: Wij hebben ons anno ‘75 toch vooral erg goed geamuseerd. Gas open en gaan, het stak allemaal niet zo nauw.

Verstaen: “Wel, dat nostalgische gevoel blijft goed overeind. Het 40 pk sterke blok is pittig genoeg, maar reageert nogal ruw op elke gasimpuls. De Fast Ace-ophanging is dan weer vrij soepel afgesteld (standaard, kan volledig afgesteld worden), wat ‘m een soort speels gevoel geeft als je een stukje onverhard aansnijdt. Ook de banden – eh – genieten een gelijkaardig gevoel. Heel leuk op een strook gravel, maar goed voor het nodige angstzweet op het asfalt. Zeker op het natte wegdek dat we tijdens onze testrit onder de wielen krijgen. Spannend.”

MotorNieuws: Goeie looks en de nodige spanning, klinkt alsof je je vooral geamuseerd hebt?

Verstaen: “Dat is ook zo, ‘t was na de nodige gewenning gewoon fijn jassen op de Mash. Voor 5.599 euro staat de X-Ride 650 Trail ook best scherp geprijsd, al staat de kwaliteit van afwerking en de fijnbesnaardheid van het geheel duidelijk op een ander niveau dan z’n stiefbroertjes van MotoMorini, die we hier ook onder de billen kregen. Beiden ‘made in China’, maar met de R&D in respectievelijk Frankrijk en Italië. En daar zit van motor tot knoppenwinkel voelbaar een verschil tussen.”