Vier minuten vragenvuur na de test van de 2022 Honda ADV350
Onze Man ging zopas de nieuwe Honda ADV350 testen in Sicilië. Nog voor de Casa Nostra hem een omerta oplegde, vroegen we hem naar zijn ervaringen met Honda’s nieuwste middenklasse scooter.
MotorNieuws: De ADV350 is helemaal nieuw. Omschrijf hem eens heel kort?
Jan Kruithof: Weinig franje en veel inhoud. Dat gaat helemaal op voor Honda’s nieuwe incarnatie van hun tweewielige SUV, de ADV350. De offroad-motorscooter kost net geen 6.599 euro, rijdt onberispelijk op de weg en is niet bang voor een stukje offroad.
MotorNieuws: Honda had al de populaire X-ADV 750. Is dit een halve X-ADV?
Kruithof: Na een uitgebreide testrit van pakweg 170 km op Sicilië, kunnen we met zekerheid stellen: de nieuwe Honda ADV350 mag je net zo goed omschrijven als een tweewielige SUV. Net zoals als de grotere en duurdere X-ADV dus. De ADV350 is net zo’n karaktervolle tweewieler die weliswaar met een kleinere cilinderinhoud perfect past in Honda’s succesformule, met iets andere ingrediënten, maar met uitstekende rijeigenschappen. De ADV350 heeft veel inhoud, heeft de juiste prijs en is klaar om elk soort terrein aan te kunnen.
MotorNieuws: Het ontbreken van de ‘X’ in de naam, laat vermoeden dat de 350 minder avontuurlijk is. Klopt dat?
Kruithof: Als je de ADV350 bekijkt, zoek je natuurlijk naar overeenkomsten met de grotere X-ADV. De rijpositie doet sterk denken aan die grote offroad-scooter. Ook de ADV350 heeft een hoog en breed stuur dat onmiddellijk een comfortabel gevoel van controle geeft. De ADV350 levert ook een andere rijsensatie dan je zou verwachten van een scooter met deze cilinderinhoud. De aandacht voor detail in de cockpit is top, het LCD-display ingetogen en helder, maar volledig en overzichtelijk. De ADV350 heeft een smart key en dat duwt de scooter gevoelsmatig richting premium-segment. Er is ook Bluetooth-connectiviteit, maar die werkt momenteel alleen met Android-smartphones.
MotorNieuws: Dat hebben ze goed uitgedokterd, maar is het wel prettig rijden?
Kruithof: Een 350cc-scooter als opwindend bestempelen lijkt vloeken in de kerk, maar de waarheid is dat je op de ADV350 vaak vergeet dat je op een scooter rijdt. Geen enkele concurrent in dit segment is in staat om je dezelfde rijsensaties te leveren, zijn wendbaarheid is ongeëvenaard en Honda’s keuze om de ADV350 uit te rusten met een upside-down voorvork voel je bij elke afgelegde meter. De ADV gaat vlot de bocht door, met een wendbaarheid die soms bijna verontrustend is. Dat is een gevolg van een mix van een hoger dan gemiddelde zitpositie en omdat de ingenieurs van Honda de plaatsing van radiator en brandstoftank zeer laag hebben gehouden.
Een grindweg, een licht zandpad; de ADV350 doet er niet moeilijk over. De vering reageert adequaat, maar niet te strak. Zelfs niet op het ruwste asfalt, dat toch wel kenmerkend is voor het wegdek op Sicilië. De lange veerwegen hebben een toegevoegde waarde die de ADV350 tot een prima reisgezel maakt voor alledaagse ritjes.
MotorNieuws: Je vier minuten zijn vol. Nog snel een algemeen oordeel?
Kruithof: Hoewel de ADV350 nog steeds een middelzware scooter is, slaagt de Honda er toch in om te allen tijde een premium gevoel over te brengen. Misschien had de ADV350 visueel nog iets dichter tegen de X-ADV mogen schurken. Het het uiterlijk is iets conservatiever. Misschien heeft Honda daartoe besloten om beide scooters wat beter te duiden. In ieder geval zijn de vele raakpunten wel duidelijk zichtbaar.
