Kawasaki knalt richting 2027 met nieuwe KX327, KX450F en KX250F
Kawasaki zet voor 2027 een stevig statement neer in de motorcrosswereld. Naast de terugkeer van de bekende F-aanduiding bij de KX450F en KX250F pakt het merk uit met iets waar veel crossfans al jaren op wachten: een compleet nieuwe tweetakt, de KX327. Drie nieuwe KX-modellen dus, elk met een duidelijke missie: sneller starten, harder uitaccelereren en met meer controle over het circuit jagen.
KX327: moderne tweetakt met injectie
De grootste blikvanger is zonder twijfel de Kawasaki KX327. Deze nieuwe tweetakt krijgt een compleet nieuw eencilinderblok met injectie, elektrische starter en een speciaal ontwikkelde expansie-uitlaat met powervalve. Daardoor moet de KX327 niet aanvoelen als een oldschool piekerige tweetakt. Maar juist als een moderne crosser met lineaire power, directe gasrespons en veel tractie bij lage toerentallen.
Kawasaki gebruikt een dual-injection systeem en een balansas om de vermogensafgifte soepel en controleerbaar te houden. Via een stuurschakelaar kies je uit verschillende power modes, terwijl instellingen ook via RIDEOLOGY THE APP KX2 aangepast kunnen worden. Tel daar KYB 48 mm voorvorken, Uni-Trak achtervering, ERGO-FIT verstelbaarheid, Renthal-stuur, EXCEL-wielen en ODI Lock-On handvatten bij op, en je krijgt een tweetakt die klaar is voor serieuze rondetijden.
KX450F: ontwikkeld met kampioensfeedback
De nieuwe KX450F is mede ontwikkeld met input van MXGP-wereldkampioen Romain Febvre. Kawasaki geeft de 450 een nieuw frame, een nieuwe swingarm en een langere wielbasis. Het resultaat moet vooral voelbaar zijn in extra tractie, stabiliteit en controle.
Ook motorisch is de KX450F scherper geworden. Een nieuw inlaat- en uitlaatsysteem en aangepaste injectie-instellingen zorgen voor meer punch onderin en sterker vermogen in het midden- en hoge toerengebied. Nieuw zijn ook Brembo-remmen voor en achter, en staalomvlochten remleidingen. Maar ook twee Power Modes, KTRC Traction Control en vernieuwde Launch Control met rev-limit control. Kortom: alles voor die perfecte holeshot.
KX250F: meer power, meer precisie
De KX250F krijgt eveneens een flinke update. Het blok heeft een aangepaste verbrandingskamer, langere uitlaatbocht en compactere demper. Dat levert 0,5 kW extra piekvermogen en 0,3 Nm meer koppel op. Ook de gasrespons is lineairder en de hydraulische koppeling is sterker uitgevoerd. Daarenboven zijn ook Power Modes, KTRC en Launch Control aanwezig.
De KX250F verschijnt medio september 2027, de KX450F volgt medio december. De KX327 tot slot, staat vanaf medio januari 2027 bij de Kawasaki Motocross-dealers.
