Klimt de tweedehands motormarkt stilaan uit het dal?
Onverwacht goed nieuws voor de tweedehands motormarkt: die veerde in februari plots op met +30,1% tot 3.849 exemplaren. Dat zijn er bijna 900 meer dan februari 2023, maar nog altijd -9,8% lager dan in 2022. Dat blijkt uit de nieuwe cijfers van mobiliteitsfederatie Traxio.
Met dank aan… de BMW GS!
Vorig jaar februari was de eerste maand dat er geen ontsnappen meer was aan de technische keuring en dat de sterke daling werd ingezet. De zopas waargenomen stijging is dus in feite eerder uit het dal klimmen. Daarom is het belangrijk te vergelijken met 2022, voor de invoering van de maatregel dus. Dankzij de sterke maand februari stijgt de tweedehandsmarkt gecumuleerd met +1,7% op één jaar, maar valt ze nog wel met -20,7% terug t.o.v. 2022.
Opvallend: de sterke prestatie van 2024 valt voor een deel toe te schrijven aan de goede prestaties van BMW, waarvan grote getalen van de GS-familie op de markt vrijkomen sinds de lancering van de R1300GS. Tegenover 2022 lopen we al aan tegen een achterstand van -20,7% of 1.714 stuks.
Gewesten en provincies kleuren stilaan terug groen
Vlaanderen is ook in februari 2024 de grootste tweedehandsmarkt (62,6% gecumuleerd) en won licht (+2,4%) ten opzichte van februari 2023. Brussel (-0,6%) en Wallonië (-4,2%) boeken een licht verlies. Opvallend is dat de grotere cilinderinhouden het over het algemeen beter doen dan de lichtste klassen. We waren stilaan bloedrode kaarten gewoon op provinciaal vlak maar gelukkig is het tij wat gekeerd. We zien met name stijgingen in verschillende provincies, van een bescheiden 0,4% in West-Vlaanderen tot een stevige +14,7% in Luxemburg.
De zware jongens stijgen het meest
De sterkste stijgers in februari zitten in de zwaarste klassen: bij +751cc en vooral dan bij de +1.001cc. Een mogelijke verklaring is dat de meerkost van de technische keuring gemakkelijker kan verrekend worden bij duurdere motoren dan bij lichte en goedkopere modellen.
Minder rood in de Top10 van de verschillende klassen
In de gecumuleerde Top10 zien we nog veel dieprode cijfers maar we merken ook steeds meer positieve cijfers op, vooral bij de motoren van meer dan 750cc. Tot 1.000cc gaan BMW en Yamaha stevig vooruit (dit zijn voornamelijk de parallel twins van zowel BMW als Yamaha, de driecilinders van Yamaha en de 1.000cc-vierpitters van beide merken). De meest frappante stijging is zeker die van BMW bij de +1.001cc – dat zijn overwegend oudere GS-modellen die vrijkomen op de occasiemarkt.
