Nieuwe Ducati Desmo250 MX knalt tot 15.000 tpm: kleine crossmotor, grote ambities
Ducati duikt nog dieper het zand in. Na de Desmo450 MX krijgt Borgo Panigale er nu een lichtere, messcherpe crosser bij: de Ducati Desmo250 MX. En ja, ook deze 250’er draagt dat typische Ducati-DNA, inclusief desmodromische klepbediening, race-elektronica en een toerental waar je spontaan je oordoppen wat dieper van aanduwt.
Desmo-power in MX2-formaat
Het kloppende hart van de Ducati Desmo250 MX is een volledig nieuwe 249,7 cc eencilinder. Die weegt slechts 24,7 kilo, levert 44,5 pk bij 12.500 tpm en mag doorhalen tot 15.000 tpm. Daarmee wil Ducati vooral één ding doen: rijders langer in dezelfde versnelling houden, zodat ze minder schakelmomenten verliezen bij starts, bochtenuitgangen en snelle secties.
De motor deelt zijn boring en slag met de Panigale V4 R, maar werd helemaal aangepast aan motocross. Denk aan een stevige punch onderin, een bruikbare middenrange en genoeg adem bovenin om agressief te blijven aanvallen. Een 44 mm Mikuni-gasklephuis, een nieuwe uitlaat, vijfversnellingsbak, quickshifter voor opschakelen en een hydraulische Brembo-koppeling maken het pakket compleet.
Traction control voor het echte werk
Elektronica is niet langer alleen iets voor superbikes. De Desmo250 MX krijgt technologie mee die is afgeleid van de Desmo450 MX, maar specifiek werd gekalibreerd voor de 250. Via de X-Link-app kun je twee motormappings aanpassen. Ducati Traction Control heeft drie niveaus, net als launch control, terwijl de motorrem in twee standen instelbaar is.
Volgens Ducati grijpt het DTC-systeem in op basis van echte wielspin achteraan. Dat moet zorgen voor meer grip, minder vermoeidheid en vooral meer vertrouwen wanneer het circuit glad, zwaar of verraderlijk wordt.
Licht, strak en klaar voor de aanval
Het rijwielgedeelte bouwt verder op de basis van de 450. De Desmo250 MX gebruikt een aluminium perimeterframe, aluminium swingarm en volledig instelbare Showa-vering met Kashima Coating. Zonder benzine komt het natgewicht uit op 103 kilo. Brembo-remmen met Galfer-schijven van 260 mm vooraan en 240 mm achteraan zorgen voor de stopkracht, terwijl Pirelli Scorpion MX32-banden standaard gemonteerd worden.
Ducati ontwikkelde de motor niet alleen in de studio, maar ook in competitie, onder meer in het Italiaanse Prestige MX2-kampioenschap met Alessandro Lupino. Dat merk je aan de focus: precisie, controle en betrouwbaarheid, maar vooral snelheid waar het telt.
Prijs en beschikbaarheid
De Ducati Desmo250 MX verschijnt vanaf juli 2026 bij geselecteerde Europese dealers, en heeft een vanafprijs van 11.490 euro. Wie helemaal voor de fabriekssfeer wil gaan, kan via Ducati Performance ook accessoires bestellen, van Akrapovič-titanium tot Brembo Racing-remklauwen en een complete MX-outfit.
