NMAX E en XENTER (E): moderne interpretatie van stadsverkeer volgens Yamaha

Yamaha zet in Milaan stevig in op de stad. Er staan twee elektrische productiemodellen in de A1-klasse, het equivalent van een 125cc: de sportieve NMAX E en de XENTER E met grote wielen. Daarnaast toont Yamaha een XENTER-concept met verbrandingsmotor.

Gedeelde aandrijving

Onder de kuip zijn de NMAX E en de XENTER E grotendeels identiek. De eAxle combineert een luchtgekoelde synchrone elektromotor, de motorsturing en een reductiekast in één unit. Die levert 10 pk (7,5 kW) bij 3.500 tpm, maar vooral 33,3 Nm vanaf 500 tpm. Dat koppel van bij de start bepaalt hoe vlot je in het verkeer wegkomt, belangrijker in de stad dan het piekvermogen. Een riem brengt de kracht naar het achterwiel. Omdat de motor in het frame zit en niet in de achterbrug, kon Yamaha bij beide een achterbrug in motorfietsstijl gebruiken, met minder onafgeveerd gewicht.

Ook de uitrusting is gedeeld: drie rijmodi, tractiecontrole, regeneratief remmen dat aanvoelt als de motorrem van een benzinescooter, ABS, een achteruitrijfunctie, een smart key en een 5 inch TFT-scherm met navigatie via de Yamaha Motor On-app.

Laden kan overal

De batterij van 3,5 kWh zit vast in het frame: uitnemen om binnen te laden kan niet. Laden gebeurt met een ingebouwde lader van 800 W, aan een openbare Type 2-laadpaal voor auto’s of met een aparte kabel aan een gewoon stopcontact. Van 0 tot 100 % duurt 5,5 uur. Omdat de ingebouwde lader de snelheid bepaalt, laadt een laadpaal niet sneller dan thuis. Het voordeel zit in het aantal plaatsen waar je kunt laden. Daarvoor lanceert Yamaha YOU Charge, een laadpas via de dealer die begin 2027 in de eerste landen start.

Het bereik bedraagt 104 km voor de NMAX E en 108 km voor de XENTER E, volgens de WMTC-cyclus (klasse 1, bij 25 °C). In de winter of op hoger tempo ligt het praktijkbereik doorgaans lager.

NMAX E: de sportieve

De NMAX E schuift aan in de MAX-familie, het gamma waarmee Yamaha volgens eigen zeggen 25 jaar geleden met de TMAX de sportieve maxiscooter uitvond. Hij rijdt op 13 inch wielen, met een wielbasis van 1.425 mm, een bijna perfecte 50/50-gewichtsverdeling en een zithoogte van 770 mm. Kleuren: Avio Blue en Platinum Silver.

XENTER E: de comfortabele

Met de XENTER E keert Yamaha terug naar het high-wheelsegment. Wielen van 16 inch voor en achter rollen rustiger over kasseien, putten en tramrails. De vlakke voetplaat, de rechte zithouding, een zadel op 790 mm en een langere wielbasis van 1.485 mm zetten in op comfort. Een haak voor een tas en een vakje met USB-C maken hem praktisch. Kleuren: Platinum Silver en Midnight Black, met aqua-accenten.

En op benzine?

Het XENTER-concept met verbrandingsmotor mikt op stadsrijders die misschien hun eerste gemotoriseerde tweewieler kopen. Technische gegevens of productieplannen geeft Yamaha niet.

Gewicht en topsnelheid ontbreken nog voor beide modellen. Of 104 tot 108 km genormeerd bereik en 5,5 uur laden in de praktijk volstaan, hangt af van je dagelijkse rit, en van de prijs.

Prijs en beschikbaarheid

Yamaha mikt voor de NMAX E en de XENTER E op een lancering in het voorjaar van 2027. Prijzen voor België en Nederland volgen later.