Persconferentie: KTM 390 Adventure R, 390 Enduro R en 390 SMC R
KTM doorwaadt al even de nodige woelige watertjes, maar blijft koppig nieuwe modellen op de markt zetten. Wij schoven aan bij de online presentatie rond het 390-gamma, dat enkele nieuwigheden voor 2025 omvat. We vatten hier graag voor u samen wat we wijzer zijn geworden.
Geen 390 Dukes
De vraag die sinds de onthulling op ieders lippen brandt: zijn de nieuwe 390’s in wezen 390 Dukes met wat aanpassingen? Verre van, zo krijgen we te zien op de vergelijkende 3D-tekeningen van beide frames. Er vallen – los van de geometrie – amper overeenkomsten te vinden. Van een luier balhoofd, over een compleet afwijkende constructie, subframe tot swingarm toe: alles werd opnieuw ontworpen voor de 390 Adventure, Enduro R en SMC R. Ook het LC4c-éénpittertje ging volledig op de schop, en komt 2025 ingerold met geoptimaliseerde cilinderkoppen, nieuwe injectoren en 45 pk/39 Nm ter beschikking. De versnellingsbak is soepeler gemaakt en een quickshifter is optioneel. Het ontbreken van een einddemper levert een gewichtsbesparing van twee kg op.
KTM 390 Adventure R
De KTM 390 Adventure R is wellicht de meest veelbelovende nieuwkomer in KTM’s vernieuwde line-up. Met 45 pk, 39 Nm koppel, een royale grondspeling van 272 mm en een zadelhoogte van 870 mm mikt deze lichte, maar volwaardige allroad op rijders die offroad willen verkennen zonder overrompeld te worden. Denk aan TET-rijders of verfijnde avonturiers die een capabele middenklasser zoeken met een toegankelijke uitstraling. De machine is uitgerust met spaakwielen (21/18), een instelbare vering van 230 mm veerweg en een 14-liter tank. Wat hem ideaal maakt voor lange trajecten én ruige paden. Dankzij het lage gewicht (165 kg zonder brandstof) en een top van ruim 160 km/u is hij ook op de snelweg prima inzetbaar.
De 390 Adventure R werd ontwikkeld samen met Bajaj, met input van Dakar-winnaar Daniel Sanders, en getest op uiteenlopende terreinen en klimaten. Dat in onder meer de VS, Spanje, Oostenrijk en India. Praktische details zoals een bolt-on subframe, navigatietoren, LED-koplamp met DRL, uitschuifbare rubbers op de voetsteunen en een groot windscherm onderstrepen zijn avontuurlijke karakter. Optioneel komen er later WP Pro-veringcomponenten (einde 2025/begin 2026) en cruisecontrol beschikbaar. Belangrijk: deze R-versie is geen X met spaakwielen, maar een duidelijke stap richting échte allroadcapaciteiten. De X is op zijn beurt meer gericht op straatgebruik en budgetvriendelijkheid.
KTM 390 SMC R
Ook volledig nieuw in het gamma is de KTM 390 SMC R, een supermoto die zich perfect leent voor wie de Duke 390 net iets te compact vindt. Met een zadelhoogte van 860 mm en een royale 270 mm grondspeling biedt deze motor meer bewegingsvrijheid en zitruimte. En dat zonder in te boeten op rijplezier. De 390 SMC R deelt zijn basis met de Enduro R, waaronder de instelbare ophanging met 230 mm veerweg voor- en achteraan, maar is duidelijk gericht op asfaltgebruik. Zo staat hij op 17-inch wielen met Michelin Power 6-banden en beschikt hij over een grotere 320 mm voorremschijf voor krachtigere remprestaties. Met een rijklaar gewicht van 154 kg en rijmodi voor zowel straat als sport, biedt de 390 SMC R een dynamische en toegankelijke rijervaring. Ideaal voor wie houdt van scherp stuurgedrag en maximale controle op het asfalt.
KTM 390 Enduro R
De gloednieuwe KTM 390 Enduro R is een spannende toevoeging aan het gamma. Hij positioneert zich precies tussen de 125 Enduro en de 690 Enduro R. Géén raszuivere enduro, eerder dualsport. Deze motor deelt veel van zijn basis met de Adventure R, zoals het platform en de vering. Die beschikt over 230 mm veerweg voor- en achteraan, en laat zich middels 30 clicks voor in- en uitgaande demping bijregelen. De Enduro R heeft een duidelijk compactere opbouw en een scherpere focus op offroadprestaties. Met een zadelhoogte van 870 mm, 45 pk en 39 Nm koppel is hij krachtig genoeg voor serieuze avonturen. De 272 mm grondspeling en een gewicht van 159 kg (rijklaar zonder brandstof) zorgen voor uitstekende wendbaarheid.
De 390 Enduro R is uitgerust met een kleinere voorremschijf voor meer controle in ruig terrein, Karoo 4-banden en een 9-liter tank die gewichtsbesparing en betere hanteerbaarheid combineert. Het dashboard is compacter en het ABS-systeem kan volledig worden uitgeschakeld via een lange druk op de knop op het stuur. Ideaal voor intens offroadgebruik. De vering is vergelijkbaar met de Adventure R, maar heeft een volledig eigen setup. De veervoorspanning vooraan bijstellen lukt enkel op de optionele Pro-componenten.
