Triumph onthult Bonneville T40... én drie andere nieuwigheden!
Bonneville rijden met een A2-rijbewijs: vanaf volgend jaar kan het. Met de Triumph Bonneville T40 en T40 Black krijgt de klassieker een 400cc-broertje, in samenwerking met Bajaj ontwikkeld en volgestopt met techniek die je doorgaans alleen op dikkere motoren vindt. Maar er is meer…
Triumph Bonneville T40: klein blok, vertrouwde lijnen
Op het eerste gezicht is dit gewoon een Bonneville. Druppeltank met rubberen kniestukken, ronde koplamp (wel met leds), peashooter-demper, dubbele schokdempers en spaakwielen van 18 inch voor en 17 inch achter. De coachlines op de tank zijn zelfs met de hand geschilderd. De T40 komt in drie tweekleurige uitvoeringen met chroom en geborsteld aluminium. De T40 Black hult zich in matgrijs en matzwart, met zwarte uitlaat, velgen en motorcarters.
32 pk en koppel onderin
De vloeistofgekoelde eencilinder van 398 cc kreeg een herziene cilinderkop en een eigen afstelling. Resultaat: 32 pk bij 7.000 tpm en 36 Nm bij 5.000 tpm, met de nadruk op trekkracht bij lage toeren. Rijklaar weegt de T40 191 kg, het zadel staat op 790 mm – of 770 mm met het optionele lage zadel. De tank slikt 14,5 l, het normverbruik bedraagt 3,45 l/100 km. Een middenbok is standaard en onderhoud is pas om de 16.000 km of 12 maanden nodig.
Rond TFT-scherm met navigatie
In de ronde teller zit een TFT-kleurenscherm van 4 inch. Wie liever naalden ziet, kiest de Heritage Mode met analoog ogende klokken. Kaartnavigatie via de Triumph Navigation App is standaard, net als telefoon- en muziekbediening, cruisecontrole en een USB-C-aansluiting. Daarbovenop komen vijf rijmodi (Road, Rain, Eco en twee zelf in te stellen) en hellingshoekgevoelige ABS en tractiecontrole.
Wat de Triumph Bonneville T40 en T40 Black gaan kosten, maakt Triumph pas begin 2027 bekend. De eerste exemplaren staan in het voorjaar van 2027 bij de dealers.
Nog drie nieuwe Triumphs voor het jaareinde
De T40 is overigens maar de eerste van vier nieuwkomers. Op 27 oktober volgt de nieuwe Tiger 1200, met een vernieuwde driecilinder en volgens Triumph het meest hoogstaande veringpakket dat het merk ooit monteerde. Op 17 november is het de beurt aan de Street Triple 798, met het 798cc-blok dat voor het Moto2-kampioenschap van 2027 is ontwikkeld. De Tiger 900 sluit op 15 december af met een krachtiger blok en een verbeterd chassis. De Tiger 1200 en Street Triple 798 zijn ook op EICMA te zien. Daarover later meer!
