Vier minuten vragenvuur na de eerste test met de Benelli TRK 902 Stradale en Xplorer

Op de EICMA van vorig jaar in november stelde Benelli de definitieve versies van de TRK 902 Stradale en Xplorer voor. Onze Pascal trok naar de Dolomieten voor de presentatie en de test van deze twee nieuwe paradepaardjes van de Italiaans-Chinese constructeur. We hadden hem net even aan de telefoon om zijn eerste indrukken te horen.

Motojournal.be: Nogal wisselvallig weer, zoals wel vaker in de Dolomieten, en meteen twee nieuwe motoren na elkaar om te testen. Kan je ons al iets over je eerste indrukken vertellen?

Pascal Mouton: Ja, maar met mate, want ik heb me – net als alle andere aanwezige journalisten – geëngageerd om de embargodatum van de 24e van deze maand te respecteren. Dus mondje dicht over alles wat met mijn rijgevoel te maken heeft. Voor de rest mag je gerust vragen stellen. Wat het weer betreft: de Dolomieten hebben hun reputatie eer aangedaan, met een afwisseling van zon en regen. Maar dat is een ander verhaal!

Motojournal.be: Oké, dan is dat alvast duidelijk. Je hebt dus wel degelijk beide modellen getest, de Stradale en de Xplorer, die op de jongste EICMA in Milaan werden voorgesteld?

Pascal: Inderdaad, dat klopt. ’s Ochtends reed ik met de Stradale, de wegversie, en ’s namiddags met de veelzijdigere Xplorer. Zoals je waarschijnlijk al weet, delen beide versies hetzelfde platform, met elk hun eigen specifieke kenmerken.

Motojournal.be: Kan je daar wat meer over vertellen?

Pascal: Beide motoren worden aangedreven door een verticale twin met dubbele bovenliggende nokkenas en acht kleppen, met een cilinderinhoud van 904 cc, goed voor 93,2 pk bij 9.000 t/min en 90 Nm bij 6.500 t/min. De motor zit in een stalen buisframe, met een aluminium achterbrug. Voor de rest van het rijwerk deed Benelli een beroep op Marzocchi voor de vering, Brembo voor de remmen en Pirelli voor de banden. Beide modellen hebben dezelfde brandstoftank met een royale inhoud van 21 liter, en een volledig instrumentenbord met een 7-inch kleuren-tft-scherm.

Motojournal.be: Waar zitten de verschillen tussen beide versies?

Pascal: Het eerste verschil zit in het type en de diameter van de wielen. Op de Stradale vinden we twee gegoten aluminium velgen van 17 inch, geschoeid met Pirelli Angel GT-banden in de gebruikelijke maten voor deze categorie (120/70 ZR17 en 180/55 ZR17). Bij de Xplorer zijn dat spaakvelgen zonder binnenband, in aluminium, van 19 inch vooraan en 17 inch achteraan. Met Pirelli Scorpion Rally STR-banden in 110/80 R19 en 150/70 R17. Het tweede verschil zit in de veerweg: 130 mm bij de wegversie tegenover 170 mm bij de avonturier. Daardoor verschilt ook de zithoogte 20 mm tussen beide modellen: respectievelijk 820 en 840 mm.

Motojournal.be: En op het vlak van elektronica?

Pascal: Het elektronicapakket is bij beide versies vergelijkbaar en behoorlijk indrukwekkend. Naast de drie rijmodi Rain, Road en Sport vinden we een bochten-ABS, tractiecontrole, cruisecontrol, dodehoekdetectie, rijstrookassistentie en een waarschuwing voor aanrijding van achteren. Plus een quickshifter, verwarmbare handvatten en zadel, en twee usb- en usb-c-aansluitingen. Het tft-scherm is connected en toont ook de bandenspanning en -temperatuur. Echt indrukwekkend!

Motojournal.be: Nog iets toe te voegen?

Pascal: Ja, er is ook een verschil in uitrusting. De Stradale heeft een groot windscherm dat elektrisch in hoogte verstelbaar is. Waarbij de gekozen stand bewaard blijft nadat de motor is uitgeschakeld. Bij de Xplorer is er een kleiner windscherm, handmatig verstelbaar met een handig knopje. Daarnaast krijg je valbeugels, een motorbeschermplaat en een middenstandaard. En niet te vergeten mistlichten die netjes in de kuip zijn geïntegreerd, op de plek waar bij de Stradale de voorste knipperlichten zitten. Die verhuizen bij de Xplorer naar de handbeschermers. Ik denk dat ik niets vergeten ben.

Motojournal.be: Dat is al niet slecht, ik neem aan dat we nog veel meer te weten komen in het artikel dat je voor ons klaarhoudt voor vrijdagochtend?

Pascal: Ja, inderdaad. Afspraak om 8 uur, vrijdag 24 juli, wanneer het embargo eindelijk wordt opgeheven. Tot dan laat ik jullie even verder broeden op alle scenario’s die jullie na het lezen van deze paar regels ongetwijfeld al aan het uitwerken zijn. Nu ga ik eerst douchen, en dan ontdek ik graag de culinaire specialiteiten die deze prachtige streek te bieden heeft. Tot binnenkort!