Vier minuten vragenvuur na de test met de SYM TTLBT en Cruisym 400

Het Taiwanese SYM stelt met trots zijn nieuwste vlaggenschip voor: de TTLBT. Een maxi-scooter boordevol technologie én met een opvallende naam. Ook de Cruisym modellijn krijgt er een grote broer bij met de nieuwe Cruisym 400. Vanuit het zonovergoten Sardinië bellen we redacteur Charly op voor een eerste indruk.

Motornieuws: Een vraag die ons al weken bezig houdt… waar verwijst de naam TTLBT eigenlijk naar?

Charly: Euhm… een schildpad.

MN: Interessant. Vertel.

Charly: TTL is de Engelse afkorting van turtle, dus inderdaad: schildpad. Niet meteen het dier dat je spontaan associeert met een maxi-scooter van 45 pk. Eerder met tragere weggebruikers misschien. Maar bij SYM zit daar wel degelijk een gedachte achter. Hun slogan luidt: “Slow down, time flies.” Daar kunnen we ergens wel inkomen. Bovendien heeft een schildpad in de Aziatische cultuur een heel andere betekenis dan bij ons. Het dier staat er symbool voor een lang leven, wijsheid, stabiliteit en bescherming. Een pak positievere connotaties dus.

MN: Fair enough. Maar dan missen we nog de BT? Zit er Bluetooth op?

Charly: Natuurlijk, maar BT staat voor “Best Technology”. Een beetje vergezocht misschien, en niet helemaal Europees in de oren, maar tegelijk ook niet onterecht. Die scooter zit echt tjokvol technologie. Eigenlijk zowat alles wat je vandaag ook op een dure allroad terugvindt: cruisecontrol, handvatverwarming, een elektrisch verstelbaar windscherm, bochtenverlichting, zijkoffers, cornering ABS, tractiecontrole, drie rijmodi, touch screen met Apple CarPlay en zelfs zadelverwarming. Het volledige pakket dus.

MN: Knap. Kost hij dan ook evenveel als zo’n allroad?

Charly: Gelukkig niet. Reken eerder op ongeveer de helft. De prijs blijft net onder de 11.000 euro, en dat lijkt me eigenlijk best correct voor wat je krijgt.

MN: En rijdt het ook een beetje lekker?

Charly: Sardinië stelt eigenlijk nooit teleur, zeker niet met dit weer. Zon, mooie wegen… ideaal scooterterrein. Het duurt hier niet lang voor je op van die heerlijke bochtige wegen terechtkomt waar je jezelf afvraagt waarom niet meer mensen met een maxi-scooter rijden. Het comfort is uitstekend, het motorblok heeft meer dan genoeg punch om vlot mee te kunnen en dankzij het lage zwaartepunt voelt alles heel toegankelijk en stabiel aan.

MN: Perfectie bestaat niet. Waar kan het volgens jou nog beter?

Charly: Het zit vooral in de details. Zo is er voorlopig nog geen ondersteuning voor Android Auto. Volgens SYM ligt dat vooral aan Google, dat het systeem nog niet volledig heeft opengesteld voor tweewielers. Daarnaast zijn de zijkoffers mooi geïntegreerd in het design van de scooter, maar daardoor leveren ze wel wat in op volume. Ze zijn eerder aan de kleine kant en je moet ze bovendien openen met een fysieke sleutel die in de keyless sleutel verwerkt zit. Dat voelt net iets omslachtiger aan dan verwacht. Ook de opbergruimte onder het zadel is niet gigantisch, omdat het motorblok rechtstreeks in het frame hangt en niet achteraan bij het wiel zit. Dat heeft natuurlijk wel weer voordelen voor de wegligging.

MN: Bevalt de Cruisym 400 je evenzeer?

Charly: Zeker, al blijft het altijd een gewaagde keuze om twee scooters uit een totaal verschillend segment op dezelfde dag te testen. Je moet de TTLBT echt zien als het absolute vlaggenschip van het gamma, terwijl de Cruisym gewoon in een andere categorie speelt. Als je voortdurend wisselt tussen beide, ga je automatisch vergelijken. Begrijp me niet verkeerd: de Cruisym is op zichzelf een prima scooter, maar de TTLBT voelt op elk vlak net wat hoogwaardiger aan. Met mijn 1m90 is de Cruisym bovendien net iets te compact, waardoor mijn knieën soms wat in de weg zitten. Al blijft dat natuurlijk relatief, want voor heel wat rijders zal die compactere ergonomie net een voordeel zijn.

MN: Die Cruisym ziet er anders wel scherp uit.

Charly: Absoluut. Kudos voor het ontwerpteam, want ondanks het uitgesproken Aziatische design denk ik dat deze scooter ook heel wat Europese harten zal veroveren. Vooral de ledverlichting is echt een kunstwerkje op zich. Zeker de donkergroene kleurstelling oogt bijzonder stijlvol. En in tegenstelling tot de TTLBT zit de eencilinder hier achteraan gemonteerd, waardoor je onder het zadel zeeën van ruimte krijgt. Twee integraalhelmen passen er zonder problemen in.

MN: En nu nog even genieten van het mooie weer?

Charly: Daar mag je van op aan. Ik sta alleen nog voor een bijzonder moeilijke keuze: het zwembad van het hotel of het parelwitte strand hier om de hoek…

MN: Jaja, geniet er maar van. Je hebt vandaag tenslotte ongelooflijk hard gewerkt…