Vier minuten vragenvuur na de test van de 2026 Kawasaki Z650S

De Kawasaki Z650 krijgt in 2026 een ‘S’ achter z’n naam. Wat die extra letter omvat, mocht onze man reeds ervaren langsheen de Costa Brava.

Motornieuws: De nieuwe Z650S dus. Wat is er zo nieuw aan, dan?

Pieter Ryckaert: Optisch is er een nieuwe, geheel volgens de intussen bekende ‘Sugomi’-stijl vormgegeven neus. Daarin huist een vernieuwd TFT-dashboard en er zit een 3 cm breder stuur op. En de remschijven zijn nu opnieuw ronde exemplaren, omdat die opnieuw populair blijken te zijn. Plus, op het model waarmee wij hier reden, zat ook de optionele quickshifter.

MotorNieuws: Niet meteen een revolutie dus?

Ryckaert: Neen, maar dat hoeft ook niet. De 649cc tweepitter is nog steeds één van de, zoniet het leukste blok in z’n klasse, en met het rijwielgedeelte zit het ook nog steeds snor. Maar vooral het verder voorwaarts geplaatste stuur maakt toch dat de Z650S toch anders aanvoelt dan z’n voorganger – die trouwens nog een jaar in het gamma blijft. De S voelt daardoor volwassener en ziet er met die vernieuwde snuit ook zo uit. Je hebt tevens nog minder spierkracht nodig om ‘m ingestuurd te krijgen, wat hier langs de Costa Brava best wel van pas komt.

MotorNieuws: Maar volstaat het om in een markt waar vooral nieuwe, Chinese merken hun pijlen oprichten relevant te blijven?

Ryckaert: Zeker wel. Dat Kawasaki niks aan motor of rijwielgedeelte heeft veranderd, komt omdat het ook niet nodig is. Die staan beide nog steeds mee aan de top van hun klasse. Het is aan de Chinezen om eerst dat gat dicht te fietsen, waarbij de Z650S nog wel wat slagen om de arm houdt.

MotorNieuws: Zoals?

Ryckaert: Wel, naast een degelijk dealernetwerk en  herverkoopwaarden die bij een merk al Kawasaki horen, zit op de Z650S nog wel wat rek. Zo noemen ze het blok ontzettend ‘understressed’. Wat wil zeggen dat er met weinig moeite in de toekomst moeiteloos meer uit te puren valt, ook al mis ik voorlopig weinig. Hoger in de toeren kan je er erg sportief mee om de hoek. Dat terwijl me opviel dat ik in dorpen en steden steeds een versnelling hoger reed dan ik gevoelsmatig dacht. Het maakt de Z650S tot één van de beste motoren waarmee je – al dan niet in A2-variant- heel ver kan doorgroeien. Net als de Z650S zelf dus.

MotorNieuws: Fijn zo! We zijn benieuwd naar je volledige test. 

Ryckaert: Die komt er snel aan, beloofd!