Yamaha RW700 en RW700 Explore: maxiscooter met CP2-twin en Ténéré-ambities

Een scooter met de tweecilinder van een MT-07 en de ambities van een Ténéré: dat is in een notendop de RW700. Yamaha stelt in Milaan de nieuwe RW-reeks voor, die volgens het merk een nieuw segment opent van adventurescooters. Kopstuk is de RW700, met daarnaast de rijker uitgeruste RW700 Explore. 

Schakelscooter

Het hart is de 690cc-CP2-paralleltwin (Euro 5+), bekend uit onder meer de MT-07 en de Ténéré 700. Vermogen en koppel vermeldt Yamaha niet. Opvallender is wat erachter zit: geen variomatic, maar de geautomatiseerde Y-AMT-bak. Daarmee is de RW700 de eerste Yamaha-scooter met echte versnellingen, en volgens Yamaha ook de eerste keer dat Y-AMT voor offroadgebruik is afgestemd. Je kiest tussen volautomatisch schakelen of zelf schakelen met een wipschakelaar op het stuur, die voor de RW700 is herwerkt zodat hij de remhendel niet in de weg zit.

Het offroadverhaal zit vooral in de software. In de GRAVEL-modi houdt de automaat opschakelen tegen na het gas geven of als het achterwiel slipt, zodat je gecontroleerd met wat slip kunt rijden. Blokkeert het achterwiel of rem je hard, dan vermindert de koppelingscapaciteit om afslaan te voorkomen.

Motorelektronica

Een zesassige IMU stuurt bochtgevoelige tractiecontrole, slide control, een remregeling in de bocht en een back-slip regulator aan. Yamaha Ride Control biedt drie ROAD-modi (STREET, SPORT, ECO) en twee GRAVEL-modi (EXPLORE en een vrij in te stellen EXPLORE+). Het ABS achter kan uit, maar enkel in GRAVEL. Cruise control en een instelbare snelheidsbegrenzer zijn standaard. Het is in wezen het elektronicapakket van een moderne adventuremotor.

Zittend, staand of voeten vooruit

Ergonomisch probeert Yamaha twee werelden te verzoenen. Het zadel is ontworpen om op te verschuiven en vooraan versmald, de zithoogte bedraagt 810 mm. Je voeten kunnen op voetsteunen die in vier posities verstelbaar zijn en waarvan je de rubbers verwijdert voor offroad, of op uitklapbare steunen verder naar voren voor de klassieke scooterhouding. Rechtop staan zoals op een motor kan dus ook.

Het onderstel is serieus: een stalen buizenframe, een upside-down vork van 41 mm met 160 mm veerweg, een monoshock met 155 mm veerweg en instelbare voorspanning en uitgaande demping, 170 mm bodemvrijheid en een aluminium carterbeschermer. Radiaal gemonteerde vierzuigerklauwen grijpen in schijven van 298 mm. Rijklaar weegt de RW700 221 kg. Kanttekening: met spaakwielen van 17 inch voor en 15 inch achter, geschoeid met tubeless Pirelli Scorpion Rally STR-banden, blijven de wielmaten die van een scooter. Yamaha spreekt zelf van bosweggen en onverharde paden, niet van zwaar terrein.

Explore: het comfortpakket

Standaard krijg je al een smart key, een 5 inch TFT-scherm met smartphonekoppeling en Garmin-navigatie, USB-C, LED-verlichting en ruimte voor een integraalhelm onder het zadel. De Explore voegt een volledig instelbare vork, verwarmde handvatten en een verwarmd rijderszadel (elk met tien standen), een middenbok en verlichte schakelaars toe, in eigen kleuren Forest Green en Midnight Black. De gewone RW700 komt in Sage Blue en Power Grey.

Yamaha schrijft zelf dat niet marketingclaims maar het gebruik in de echte wereld deze reeks definiëren. Precies dat moet een rijtest uitwijzen: houdt een scooter van 221 kg met een 15 inch achterwiel echt stand buiten het asfalt, of is de RW700 vooral een uiterst complete allweatherforens met avontuurlijke looks?