Eerste test Cruisym 400: zorgeloos cruisen

SYM stelde in Sardinië niet alleen zijn nieuwe TTLBT voor, maar trok ook het doek van de volledig nieuwe Cruisym 400. Een krachtigere variant van de bekende Cruisym 300, bedoeld voor rijders die net dat beetje extra prestaties zoeken zonder in te boeten aan comfort of gebruiksgemak. Een maxiscooter voor de dagelijkse pendelaar die geen tijd te verliezen heeft, maar evengoed voor wie in het weekend graag een langere rit maakt.

Tekst: Charly de Kinderen

Geen muurbloempje

Binnen het huidige gamma beschikte SYM al over de Cruisym Alpha 300 ABS/TCS – een complexe naam zoals enkel de Taiwanezen het kunnen verzinnen. Gelukkig kiezen ze nu voor een eenvoudigere aanpak. De nieuwkomer heet gewoon Cruisym 400, wat meteen duidelijk maakt waar het om draait. De bestaande 300 blijft voorlopig in het gamma, terwijl de 400 als aanvulling dient voor wie meer vermogen en prestaties verlangt. Op technisch vlak lijkt de nieuwkomer bovendien elementen te delen met de ADXTG 400, de avontuurlijk aangeklede scooter waarmee SYM eerder inspeelde op de populaire crossovertrend.

De Cruisym 300 was al geen muurbloempje, maar de nieuwe 400 doet er nog een schep bovenop. Vooral de opvallende ledverlichting vooraan geeft de scooter een uitgesproken identiteit. De scherpe lijnen lopen door over de volledige carrosserie en zorgen ervoor dat de scooter vanuit elke hoek modern oogt. Het design voelt Aziatisch aan maar past zeker in het Europese straatbeeld. De beschikbare kleuren zijn wel minder uitgesproken. Wit en zilver voeren de boventoon, terwijl matgroen voor een stijlvolle uitzondering zorgt. De algemene afwerking staat op een degelijk niveau en sluit aan bij wat je vandaag in dit segment mag verwachten.

PK-sprong

Wie denkt dat de grotere cilinderinhoud uitsluitend dient om aan strengere emissienormen te voldoen, heeft het mis. De vermogenswinst is namelijk aanzienlijk. De eencilinder groeit van 278 naar 399 cc, waardoor het vermogen stijgt van 26 naar 34 pk. Ook het koppel maakt een flinke sprong, van 26 naar 37 Nm. Op papier lijken dat misschien bescheiden cijfers, maar in de wereld van de motorscooters is dit een verschil dat je meteen voelt.

Op de kust- en bergwegen van Sardinië vertaalt zich dat in vlotte acceleraties en voldoende reserve om zonder aarzelen in te halen. De CVT-transmissie doet daarbij geruisloos haar werk, waardoor de aandacht volledig naar het verkeer en de omgeving kan gaan. Rijmodi ontbreken, maar eerlijk gezegd mis je ze geen seconde. De gasrespons is goed afgesteld en het blok levert zijn prestaties op een voorspelbare manier.

Met mijn 1,90 meter merk ik wel dat er geen grote ingenieurs in het team zaten. Bij het volledig insturen raken mijn knieën net niet het stuur, het voelt wat onwennig. Ook de voetplatformen zijn bescheiden voor een schoenmaat 45. Daar staat tegenover dat de scooter bijzonder praktisch is. Onder het zadel bevindt zich een indrukwekkende opbergruimte waarin moeiteloos twee integraalhelmen passen. Voor wie dagelijks pendelt of boodschappen doet, is dat een niet te onderschatten troef. De zitpositie zelf is comfortabel en ontspannen. Het verstelbare windscherm biedt bovendien voldoende bescherming tegen rijwind, waardoor langere trajecten verrassend moeiteloos verlopen.

Beperkte veerweg

Sardinië vormt een ideaal testterrein. De kwaliteit van het asfalt varieert van perfectie tot het niveau waarvan je afvraagt hoe het komt dat deze weg nog niet gesloten is, soms binnen enkele kilometers. Een betere plek om een scooter op de proef te stellen is moeilijk te vinden.

Wat de rijeigenschappen betreft, valt er weinig op aan te merken. De Cruisym stuurt neutraal, voelt stabiel aan en laat zich zonder moeite door snelle en trage bochten leiden. Sportieve ambities heeft hij niet, maar dat hoeft ook niet. De remmen leveren voldoende stopkracht en geven vertrouwen wanneer het tempo omhoog gaat.

Toch is er één punt waarop de Cruisym 400 wat punten laat liggen. De achtervering beschikt over een veerweg van 108 mm en voelt behoorlijk stug aan. Dat is jammer voor een scooter die het woord ‘cruise’ letterlijk in zijn naam draagt. Op een perfect wegdek vormt dat geen probleem, maar zodra het asfalt bezaaid is met putten, worden oneffenheden vrij direct naar de bestuurder doorgestuurd.

Dat betekent niet dat de scooter oncomfortabel is. Integendeel, de ruime zitpositie en goede windbescherming maken hem tot een aangename reispartner. Maar een zachter afgestemde achtervering zou het comfortniveau merkbaar verhogen en de scooter nog beter laten aansluiten bij zijn deels toergerichte karakter.

Dashcam

Technologisch staat de Cruisym 400 dan weer volledig mee met zijn tijd. Een keyless-systeem behoort tot de standaarduitrusting, net als meerdere laadmogelijkheden via USB, USB-C en een 12V-aansluiting. Het 7-inch TFT-scherm ondersteunt smartphoneconnectiviteit en laat navigatie via Google Maps spiegelen.

Een opvallende extra is de geïntegreerde dashcam. Op het eerste gezicht lijkt dat een leuke gadget, maar in een wereld waarin discussies na een ongeval vaak woord tegen woord zijn, kan zo’n camera plots een zeer waardevolle getuige blijken. Bovendien kunnen liefhebbers er meteen hun scooteravonturen mee vastleggen.

Conclusie

Met de Cruisym 400 zet SYM een logische en vooral geslaagde stap binnen zijn gamma. De scooter combineert meer vermogen met een modern design, een uitgebreide standaarduitrusting en een indrukwekkende praktische inzetbaarheid. De ruime opbergmogelijkheden, het comfortabele zadel en de moderne technologie maken hem bijzonder aantrekkelijk voor dagelijkse gebruikers. Het enige echte minpunt blijft de wat stugge achtervering. Met iets meer comfort op slecht wegdek zou de Cruisym 400 nog sterker voor de dag komen.

Zoals we van SYM gewend zijn, wordt ook deze nieuwkomer scherp geprijsd. In België kost de Cruisym 400 € 6.299, goed voor een voordeel van 1.000 tot zelfs 2.000 euro tegenover sommige Japanse concurrenten met vergelijkbare prestaties. Nog opvallender is dat de bestaande Cruisym 300 slechts 300 euro goedkoper is. Daardoor lijkt de keuze snel gemaakt. Hoewel de Cruisym 400 nog niet terug te vinden is op de officiële website, zou deze ongeveer beschikbaar moeten zijn vanaf eind augustus.

Voor een bedrag waarvoor je tegenwoordig amper nog een elektrische fiets koopt, krijg je een volwaardige maxiscooter die moeiteloos door het dagelijkse fileleed laveert, comfortabel genoeg is voor langere ritten en bovendien over meer dan voldoende prestaties beschikt. Zorgeloos cruisen dus, precies zoals de naam belooft.

Kledij Charly