Eerste test SYM TTLBT: Snelle schildpad

SYM voegt een nieuw vlaggenschip toe aan zijn line-up. Zo eentje waarbij het aanvinken van opties compleet overbodig wordt, simpelweg omdat zowat alles wat je kunt bedenken al standaard aanwezig is. Op het zonnige Sardinië, in de omgeving van Olbia, ontdekken we of deze luxescooter alle verwachtingen waarmaakt. Of moet ik zeggen: luxeschildpad?

Tekst: Charly de Kinderen

Luxeschildpad, hoor ik jullie denken? Het is nochtans geen flauwe verwijzing naar een gebrek aan snelheid, integendeel. Het is de naam die de Taiwanezen zelf bedachten voor hun nieuwe sportieve tourscooter. Het was dan ook de vraag die bij zowat elke aanwezige journalist op de lippen brandde: waar staat TTLBT in hemelsnaam voor?

Schildpad

TTL blijkt een afkorting van “turtle”, Engels voor schildpad. Hoewel wij Europeanen niet meteen geneigd zijn om een schildpad te associëren met een motorscooter, kijken ze daar in Taiwan heel anders tegenaan. In de Aziatische cultuur symboliseert een schildpad bescherming, perfectie en een lang leven. Alleen maar positieve eigenschappen dus. De letters BT staan dan weer voor “Best Technology”. Ik moet even glimlachen. Een opvallende naam, maar gezien de overvloed aan technologie waarmee deze tweewieler is uitgerust, valt er ergens wel iets voor te zeggen.

Cultuurverschil

SYM mag dan een Taiwanees merk zijn, de presentatie van de TTLBT wordt grotendeels in goede banen geleid door een groep enthousiaste Italianen. Ondanks de aanwezigheid van een uitgebreide delegatie ingenieurs en productverantwoordelijken zorgt de Italiaanse organisatie voor een vleugje gecontroleerde chaos. Het maakt dat ik mezelf meermaals moet herinneren dat ik onderweg ben met een Aziatisch product en niet met een Italiaanse maxi-scooter.

Met enige vertraging vertrekken we uiteindelijk voor een rit rond Olbia. Opstappen doe je overigens zoals op een motorfiets. Je moet je been over het zadel zwaaien, omdat het motorblok grotendeels centraal in het frame is geplaatst en niet achteraan zoals bij veel traditionele scooters. Dat brengt duidelijke voordelen met zich mee voor het rijgedrag en de gewichtsverdeling, maar heeft ook een keerzijde.

Onder het zadel is de opbergruimte beperkter dan bij sommige concurrenten. Waar elders moeiteloos twee integraalhelmen verdwijnen, moet de TTLBT het met plaats voor één helm stellen. Ook de standaard gemonteerde zijkoffers zijn eerder bescheiden van formaat. Voor een laptop of andere grotere voorwerpen zijn ze bijvoorbeeld niet ruim genoeg.

Bewegingsvrijheid

Nog minder overtuigd ben ik van de manier waarop de koffers worden geopend. Hoewel de scooter beschikt over een keyless-systeem, moet je alsnog de fysieke sleutel uit de elektronische sleutelhouder halen om toegang te krijgen tot de bagagevakken. Dat voelt eerder omslachtig aan en gaat net in tegen het gebruiksgemak van een keyless-systeem.

Al na enkele kilometers valt wel op hoe ruim de TTLBT aanvoelt. Met mijn 1,90 meter heb ik meer dan voldoende bewegingsvrijheid en botsen mijn knieën nergens tegen het stuur wanneer ik een trage bocht neem. Een detail misschien, maar wel eentje waar ik me op sommige kleinere scooters regelmatig aan erger. Ook op vlak van comfort laat de SYM geen steken vallen met een aangename vering en een royaal zadel die de belabberde wegen van Sardinië goed opvangen. De hoogte van het windscherm is eenvoudig elektrisch verstelbaar. Daarnaast zijn verwarmde handvatten standaard aanwezig.

Time flies, slow down

Met die slagzin wordt de TTLBT in de markt gezet. Opnieuw een licht paradoxale keuze, want traag is deze maxi-scooter allerminst. Met 45,5 pk en 50 Nm heb je op de Sardijnse wegen altijd voldoende reserves om vlot met het verkeer mee te stromen of een inhaalmanoeuvre uit te voeren. De paralleltwin doet zijn werk voorbeeldig en kan worden ingesteld via drie rijmodi.

Persoonlijk voel ik amper een verschil tussen de verschillende rijmodi. In deze vermogensklasse vind ik dergelijke instellingen eerder overbodig. Ook cruisecontrol behoort standaard tot de uitrusting. Op de bochtige wegen rond Olbia is het systeem minder relevant, maar voor dagelijkse pendelaars en kilometervreters zal het zonder twijfel een gewaardeerde toevoeging zijn.

Ook op veiligheidsvlak haalt SYM de grote middelen boven. De TTLBT maakt gebruik van de nieuwste Bosch-elektronica, waarbij een IMU en diverse sensoren continu de rijomstandigheden monitoren. Daardoor kunnen ABS en tractiecontrole sneller en nauwkeuriger ingrijpen wanneer dat nodig is. Diezelfde technologie maakt ook bochtenverlichting mogelijk.

Conclusie

Deze TTLBT is een hele mond vol, maar daar staat ook heel wat tegenover. Het is een maxi-scooter zoals een maxi-scooter hoort te zijn: krachtig, comfortabel en uitgerust met zowat alles wat je je kunt wensen. Zo uitgebreid is de uitrusting zelfs dat ik het touchscreen met Apple CarPlay pas nu vermeld. Ook qua uitstraling scoort de SYM punten met zijn opvallende designkeuzes. Zeker in de donkerblauwe satijnkleur oogt de TTLBT stijlvol.

Met een prijskaartje van € 12.499 blijft het een stevige investering, maar tegelijk positioneert de TTLBT zich opvallend scherp tegenover vergelijkbare modellen uit Japan en Zuid-Korea. Wie de standaarduitrusting en technologie in rekening brengt, krijgt veel waar voor zijn geld.

Na een dag sturen over de Sardijnse wegen betrap ik mezelf er opnieuw op dat ik me afvraag waarom niet meer mensen voor een scooter kiezen. Het comfort, de praktische bruikbaarheid en het gebruiksgemak zijn moeilijk te negeren. De TTLBT voegt daar bovendien een flinke dosis luxe, technologie en uitstraling aan toe, zonder zijn belangrijkste taak uit het oog te verliezen: ontspannen en efficiënt kilometers verslinden.

Kledij Charly