Onze Man nam deel aan de CFMoto MT Challenge Global Final 2026

Onder een loden zon gunt CFMoto ons een eerste blik op het onbarmhartig offroad parcours. We zijn in het Zuid-Spaanse Huelva voor de wereldfinale van de CFMoto MT Challenge. Als journalist maak ik deel uit van het Benelux-team. Naast mij staan drie dolenthousiaste Nederlanders die zich via loodzware nationale selectieproeven hebben gekwalificeerd voor dit mondiale spektakel. De inzet? Wereldwijde eer. Het wapen? De CFMoto 1000 MT-X!

Tekst: German Ooms
Foto’s: Kamil WF, Richard Attema, CFMoto

Hooggespannen verwachtingen

Vooraf waren de verwachtingen hoog gespannen. CFMoto heeft de wind stevig in de zeilen op de Europese markt, maar hoe slaat een kersvers vlaggenschip van volgetankt dik 220 kg zich door extreme offroad omstandigheden? En overleef ik dit tussen 79 afgetrainde enduristen uit liefst 20 verschillende landen? Het antwoord kregen we in twee dagen vol stof, zweet en pure mechanische beproevingen.

Tweede editie

Het is de tweede editie van de CFMoto MT Challenge en aangekomen in ons basiskamp op het Circuito Monteblanco blijkt meteen hoe groots CFMoto dit heeft aangepakt. Meer dan 100 nagelnieuwe 1000 MT-X’en staan voor ons klaar, netjes per vier geordend en voorzien van een startnummer. Het zijn standaard motoren, dus met Pirelli Scorpion Rally STR’s om de velgen. De eerste namiddag wordt gebruikt voor de loting van de startnummers, het afstellen van de motoren en het verkennen van de Venue Challenge, een reeks van 10 technische proeven die we de eerste wedstrijddag voor de wielen krijgen. Geen snelle crossproeven, maar een reeks behendigheidsoefeningen waar evenwicht, finesse en een onberispelijke motorbeheersing worden verwacht.

Ervaring

Gelukkig bestaat ons team uit mannen met ervaring. Alexander Leurs nam meermaals deel aan de Romaniacs, zowat de zwaarste extreme-enduro die er bestaat. Luc Attema is dan weer een geboren talent die meerdere disciplines (cross, supermoto, enduro …) beheerst en is zonder enige twijfel een van de snelste adventure-rijders in Europa. Beide heerschappen namen vorig jaar deel aan de eerste editie van de MT Challenge in Melbourne en stellen gelukkig hun ervaring beschikbaar voor Wilco Derks en mezelf. Technisch krijgen we een helpende hand van alleskunner Richard Attema, de vader van Luc en de mensen van CFMoto Benelux.

Spelletjes

De hindernissen liegen er niet om: diepe zandbakken, verraderlijke modderpoelen, krappe slalomsecties en ‘spelletjes’ die er eerst gemakkelijk uitzien maar die, zoals de volgende dag zou blijken, verdorie moeilijk zijn. M’n trialervaring moet me helpen om de dikke allroad door de hindernissen te dirigeren.

Na een fantastische openingsceremonie op de rooftop van het hotel en een redelijk korte nacht is het moment van de waarheid aangebroken. We duiken als Benelux-team vastberaden de arena in en geven alles wat we aan ervaring in ons hebben. Gelukkig is het een stukje frisser dan gisteren al blijkt mijn Alpinestars adventurepak bij alsnog 32°C niet echt de juiste keuze. Zowat iedereen rijdt in lichte crosskledij en van de reglementair verplichte CE-gekeurde adventurekledij is amper een spoor te bekennen.

Bloedsnel

Onze eerste proef is er eentje tegen de klok. We starten niet samen maar na elkaar en rijden de proef door een sparrenbos met een extreem zanderige ondergrond bijna foutloos. Meteen blijkt dat Luc snel is, bloedsnel zelfs. Maar bij de tweede proef heb je vooral spierkracht nodig. We moeten een 1000 MT-X al duwend door mul zand, over een helling en een dikke boomstam krijgen. Beestenwerk, waarbij een goede teamcoördinatie cruciaal blijkt. We zetten de derde tijd. Fantastisch!  Maar omdat er voor ons nog maar twee teams gepasseerd zijn … niet zo fantastisch als we zelf zouden willen.

Tegen de begrenzer

Maar goed, we benaderen de tijd van de andere teams en dat geeft moed voor de volgende proef. Dat is er opnieuw eentje tegen de klok. Een lus in extreem mul zand moet zo snel mogelijk worden gereden. Moeilijk, omdat het diepe zand je snelheid drukt en de machine alle kanten laat uitgaan. “Vol in tweede versnelling tegen de toerenbegrenzer” is het advies van Luc. Hij kan het weten want hij scoort op deze proef een absolute toptijd. De rest van het team doet wat het kan en dat lukt aardig. Gelukkig voor ons telt hier alleen de snelste tijd van het team …

Blind

De volgende proeven zijn zeer technisch. Zo is er een parcours dat blind gereden moet worden. Letterlijk. Met een zwart glas in de stofbril laat je je door een teamgenoot begeleiden om het opgelegde traject te volgen. Klinkt simpel, maar dat is het allerminst. Je mist elke vorm van oriëntatie en kan zelfs je snelheid niet inschatten. Wilco Derks doet het super en zet een meer dan keurige prestatie neer. Een volgende proef bestaat uit een lus gevormd door kegels. Afwisselend ligt er bovenop de kegel een tennisbal. Bedoeling is om bij de eerste kegel de tennisbal op te pikken en die voorzichtig op de volgend kegel neer te leggen. En dat een tiental keer. Een eitje dachten we. Niets is minder waar om de eenvoudige reden dat de kegels steeds rechts van je fiets staan en je dus je gashendel niet kan bedienen. Het komt er dus op aan om je koppeling heel voorzichtig te doseren zodat je door het zand blijft bollen. Ga je te snel, dan mis je gegarandeerd de tennisbal. Ga je te traag, dan val je om. Leuke proef en een prima prestatie van het team.

Duik in het slijk

Na nog enkele behendigheidsoefeningen zijn we toe aan onze laatste proef: de slijkproef. En omdat we deze proef als een van de laatste teams aanvatten, is de slijkproef er eentje die kan tellen. De sporen in het slijkgedeelte zijn diep, de hellingen uitgevreten door de power van bijna 80 MT-X’en die er eerder passeerden. Maar ook hier blijkt ons team verrassend veelzijdig en zet Luc opnieuw een kanjer van een tijd op de klokken. Bij wijze van viering duikt hij samen met Wilco letterlijk het slijk in, tot grote hilariteit van alle omstaanders en cameraploegen. De foto’s van deze bijzonder grappige slijkduik worden een hit op de sociale media …

Naar het ruige achterland

Na de millimeterprecisie van de eerste dag verplaatst het decor zich op de tweede dag naar het ruige achterland van Huelva. De Adventure Challenge staat op het programma: een uitgestippelde rit van circa 180 km door een adembenemend maar meedogenloos landschap van heuvels, grindtracks en stoffige boswegen. Dit is het terrein waar een echte adventure als de MT-X zich moet bewijzen. Gewapend met navigatie moeten de teams hun weg zien te vinden tussen de checkpoints. Louter de route rijden is natuurlijk niet voldoende. Onderweg liggen er nog eens vier uitdagende proeven op ons te wachten.

Zwaar te verduren

De twee crossproeven stellen de CFMoto 1000 MT-X behoorlijk op de proef. Vooral de vering krijgt het hier bijzonder zwaar te verduren. Tijd om de vering bij te regelen is er niet en dus krijgen het rijwielgedeelte en wijzelf behoorlijke klappen. Opnieuw doet Luc Attema wat er van hem verwacht wordt. Hij rijdt met een verschroeiend tempo de rest van het team op achterstand. Helaas is het de laatste van het team die over de finish komt die de tijd van het team bepaalt. Hierdoor is het vooral opletten dat je tijdens de proef de CFMoto niet laat vallen, want dan verlies je natuurlijk heel wat tijd. Dat doen we niet en scoren daardoor toch weer een perfect aanvaardbare tijd.

Betrouwbare vriend

Het moet gezegd: de CFMoto 1000 MT-X ontpopt zich meer en meer als een betrouwbare vriend. Met 113 pk en 105 Nm aan koppel trekt de hij zich moeiteloos door diep grind en met steen bezaaide hellingen. De lage zitpositie is onder deze omstandigheden een absolute troef omdat je steeds gemakkelijk met je voeten bij de grond komt en zo de machine mee kan sturen. Hetzelfde geldt voor het lage zwaartepunt. Door de diep naar onderen doorlopende benzinetank beschikt de CFMoto over een heel laag zwaartepunt en laat zich hierdoor met opvallend gemak tot op de centimeter manoeuvreren. De verbindingswegen tussen de proeven bestaan voor een deel uit prachtig slingerende bergwegen met een perfect afvalt. De kraan gaat dan ook vol open en het is genieten van de gretigheid van het blok, het stabiele rijwielgedeelte en de goed doseerbare remmen. Bijna niet te vatten dat één motorfiets zoveel capaciteiten in zich kan verenigen. Van een zware en technische trialproef naar het betere ‘racewerk’ in de bergen; hij doet het allemaal.

Euforie

Aan het eind van de goed 180 km tellende endurance-rit is de vermoeidheid bij de rijders van de gezichten af te lezen, maar de sfeer in het Benelux-kamp is euforisch. We hebben de elementen getrotseerd, we hebben genoten én we hebben er alweer een paar echte vrienden bij. Allicht is dat gevoel van verbroedering exact wat CFMoto voor ogen heeft. Daarin zijn ze dan met vlag en wimpel geslaagd. Oh ja, we werden uiteindelijk dertiende van de 20 teams. Guatemala won, voor Spanje en Frankrijk.

Team Benelux: ervaring en jong enthousiasme

Elk team bestond uit vier deelnemers. Omdat de invoerder van CFMoto bij ons zowel Nederland, België als Luxemburg bedient, werd ons team samengesteld uit drie Nederlanders en een Belg. Wie mee naar de wereldfinale gaat wordt beslist op nationale selectieproeven. De samenstelling van het team is dus puur gebaseerd op individuele prestaties en dat zorgt in ons geval voor een mooie verdeling van jong enthousiasme en ervaring.

Luc Attema

Luc is 30 jaar jong en komt uit Holten. Hij begon onder aanvoering van vader Richard op z’n vierde met crossen. Na een mooie loopbaan als crosser stapte Luc over naar Supermoto waar hij het Benelux kampioenschap en het Nederlands kampioenschap reed met talrijke topnotering en een mooie derde plaats in het kampioenschap. Daarna is hij de adventurewereld ingerold en doet nu met z’n Ténéré 700 gewoon alles: cross, supermoto, enduro en extreme enduro. Gezegend met een berg talent was Luc de te volgen man binnen ons team.

Alexander Leurs

Frisse vijftiger, ondernemer en bovenal liefhebber van alles met een verbrandingsmotor. Alexander is een bekend gezicht in de autorallywereld waar hij met youngtimers een heel mooi palmares bij elkaar reed. Maar op de eerste plaats komt natuurlijk het endurorijden. Alexander nam twee keer deel aan de waanzinnig zware Romaniacs waar hij z’n trialervaring, navigatiekwaliteiten en snelheid optimaal gebruikte en telkens de wedstrijd vlotjes uitreed. Binnen ons team was Alexander de man die ons met het juiste advies steunde en regelmatig toonde dat vijftig jaar levenservering best een troef is. Alexander kocht in navolging van z’n twee kinderen een CFMoto en baande zich vervolgens een weg naar deze Global Final 2026.

Wilco Derks

Wilco is 27 jaar en daarmee de junior van het team. Van kindsbeen af bezeten van alles op twee wielen dat lawaai maakt en stinkt. Na heel veel sleutelervaring met Puchjes, brommercross en motorcross maakt Wilco uiteindelijk de overstap naar de adventurewereld. Met z’n Ténéré legde hij ontzettend veel kilometers af en dat doet hij nog steeds. Wilco trad op als vervanger van de geblesseerde Benjamin en deed het als nieuweling meer dan behoorlijk. Met name op de blinde proef zette Wilco een absolute glansprestatie neer.

German Ooms

Uw trouwe dienaar is 58 en heeft zo’n beetje alles gedaan wat een mens op twee wielen kan doen. Als motorjournalist multi-inzetbaar en als dusdanig terechtgekomen in het Benelux-team van CFMoto. De jarenlange trialervaring hebben hier opnieuw getoond dat trial de hogeschool van de motorsport is. Genoten als een kind!