R 1300 R TITAN: uitpakken op z'n BMW's!

Wat krijg je als je de ingenieurs en designers van BMW Motorrad eens helemaal los laat gaan na een bedrijfsfeestje? De onzedige antwoorden liggen ongetwijfeld op het puntje van uw tong, maar het resultaat ligt in een heel andere lijn. En toch… toch krijgen we last van een nijpend tekort aan broekruimte, bij het aanschouwen van de BMW R 1300 R TITAN…

Klein team

Het lijkt wel ‘des BMW’s’: projecten die ‘na de uren’ in elkaar geknutseld worden door overgemotiveerde medewerkers, die nog net iets extra willen presteren met het motorische goud dat in hun handen passeert. Getuige daarvan is het ontstaansverhaal van de allereerste BMW R80 G/S – maar we dwalen af. Ook de TITAN is het geesteskind van een klein team van BMW Motorrad. Philipp Ludwig als projectleider,  Andreas Martin als architect van de agressieve ontwerplijnen. Het grafische werk is van de hand van Theresa Stukenbrock, waarna prototypebouwers Paul Summerer en Thomas Becker de TITAN tot zijn uiteindelijke vorm boetseerden. Inclusief gewèldige details, zoals de implementatie van het dashboard in de tank. Geef uw ogen vooral de kost.

Meer dan puur esthetisch

En toch is het niet enkel uiterlijk vertoon. De TITAN is van binnenuit opnieuw opgebouwd. Het standaardframe van de R 1300 R maakte plaats voor een speciaal ontwikkeld frame met verlengde achterbrug – beide van Wilbers: stijver, lichter en geoptimaliseerd voor sprintgebruik. De zithouding en besturing zijn onmiskenbaar racegericht. Verstelbare voetsteunen van gefreesd aluminium zorgen voor een compacte, agressieve houding. Daarenboven is de TITAN uitgerust met een Magura HC3-rempomp: een hoogwaardige, race-spec hoofdremcilinder die maximale controle biedt bij hoge snelheid. Samen met precisiehendels en een quickshifter zorgt dit voor feilloze schakelmomenten en direct remgevoel — essentieel als elke milliseconde telt.

Boxerpower

Het hart van deze machine, de 1300cc tweecilinder boxermotor, wordt ondersteund door een Akrapovič-uitlaatsysteem, volledig vervaardigd uit titanium. De uitlaatgassen worden eerst onder de motor samengebracht, waarna ze via een korte, dubbelzijdige boxer-stijl demper onder de verhoogde staart naar buiten bulderen. En dan is er nog het geheim wapen: een volwaardig NOS-systeem. Tussen de achterdempers zit subtiel een fles met lachgas gemonteerd. Eén druk op de knop en een extra zuurstofinjectie ontketent een explosieve vermogensstoot. Een raket op wielen. We zouden u willen vertellen hoe hard deze torpedo over het asfalt knalt, maar we krijgen vanuit München niks meegedeeld over pk’s, Nm’s of kilograms. Later ongetwijfeld meer daarover.

Geen productiemodel

De BMW R 1300 R TITAN is – dat mag duidelijk wezen – geen productiemodel. Het is wél een bloedmooie ode aan snelheid, gebouwd door een team dat elke schroef en lasnaad met passie heeft aangebracht op dit pareltje. Een project dat laat zien wat er mogelijk is wanneer vakmanschap, lef en technische perfectie samenkomen. Meer van dat, graag!