Ultraviolette pakt op EICMA uit met X-47 Venom: elektrische crossover met radar
Sinds de F77 vorig jaar in Europa verscheen, is Ultraviolette geen onbekende meer. Op EICMA in Milaan zet de Indiase fabrikant een volgende stap met de X-47 Venom, het eerste model op een volledig nieuw 100V-platform. En dit is geen concept: Ultraviolette noemt een introductieprijs en de eerste leveringen staan gepland voor begin 2027.
Ultraviolette omschrijft de X-47 Venom als een crossover. De bodemvrijheid van 200 mm en de nadruk op ‘gevarieerd terrein’ laten vermoeden dat hij zich niet tot het asfalt in de stad wil beperken. Rijklaar weegt hij 206 kg.
Sterke cijfers
De nieuwe LightFury-elektromotor levert een piekvermogen van 41 pk (30 kW), goed voor een topsnelheid van 155 km/h en een sprint van 0 naar 100 km/h in 5,9 seconden. Het koppelcijfer van 550 Nm springt in het oog, maar dat is gemeten aan het achterwiel, dus inclusief de overbrenging. Zachtmagnetische composieten (SMC) uit de luchtvaart moeten de motor volgens Ultraviolette lichter en efficiënter maken. Volgens Ultraviolette mag je de X-47 Venom in heel Europa rijden met een A1-rijbewijs. Voor elektrische motoren telt daarbij immers het continue vermogen (max. 11 kW), niet de piek.
Radar
Het echte verkoopargument zit achteraan. Een 77GHz-radar kijkt tot 200 meter achter je en houdt rekening met hellingshoeken tot 20 graden. Hij waarschuwt voor verkeer in je dode hoek, bij het wisselen van rijstrook en bij inhalers. Dreigt er een aanrijding van achteren, dan krijg je een waarschuwing via de spiegels en springen de alarmlichten aan voor de achterligger. Ultraviolette levert die radar standaard en claimt een primeur in het segment. Verder zijn er een dashcam voor- en achteraan en een achteruitkijkcamera als parkeerhulp.
Daarnaast is er uitschakelbaar ABS van Bosch, tractiecontrole met vier standen, stabiliteitscontrole, tien niveaus van regeneratief remmen, drie rijmodi en cruise control.
235 kilometer
Ultraviolette steekt veel energie in het batterijverhaal. De SRB-11-cellen zouden een tot 20 procent hogere energiedichtheid halen en dubbel zo goed gekoeld worden. De behuizing is van gegoten aluminium en waterdicht volgens IP67. Een pyrozekering moet bij een kritieke fout het circuit binnen microseconden onderbreken, aangevuld met zekeringen per cel.
De capaciteit van de batterij vermeldt het merk niet. Wel een actieradius van 235 km, gemeten in de WMTC-stadscyclus: op de snelweg ligt dat cijfer dus lager. Laden gebeurt via een Type 2-aansluiting met een ingebouwde lader van 1,6 kW, optioneel aangevuld met een externe booster van 3 kW. Snelladen wordt niet vermeld: de Venom is dus vooral een motor voor het stopcontact thuis of op het werk.
Dashboard met spraaktechnologie
Centraal zit een aanraakscherm van 7 inch, met navigatie, een koppeling met de app en software-updates. Op de stand demonstreerde Ultraviolette ook Violette A.I., een spraakassistent die het samen met SoundHound AI ontwikkelt. Met het wekwoord ‘Violette’ kies je een rijmodus, start je de navigatie of vraag je de juiste bandenspanning op. Of die assistent bij de levering al aan boord is, laat Ultraviolette in het midden.
Prijs en beschikbaarheid
Ultraviolette geeft een Europese introductieprijs van € 8.450 op. De leveringen starten begin 2027. In België en Nederland verdeelt MotoMondo het merk.
